去年开始，本田就开始为未来的全球小型车市场作出布局。

这次日内瓦车展，本田果然没有爽约，为大家带来了纯电萌物e prototype电动车，该车基于2017年在法兰克福车展上推出过的概念车型——urban ev concept打造，拥有新平台及区别于现有家族式的全新设计基调。

e prototype电动车拥有全新专属平台，将于今年底正式投产，并在欧洲部分市场进行销售。相信随着此车的推出，本田即将全面迈入电气化时代。

作为一辆为都市代步而生的新玩物，e prototype电动车拥有超过200km的续航里程，仅限满足于城市化代步使用。不过该车支持30分钟充电80%的快充功能，有着不错的便捷性。

看着这台可爱而科技感强烈的新玩物，让人不禁想起今年初本田在中国举行的本田大会。当时，本田技研表示，以i-mmd系统为基础开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统将于明年导入中国；

到2025年，本田将在中国投放20款以上电动化车型”，以此作为中期目标持续扩充电动化产品阵容。不知道，这款萌宠类电动小车的e prototype会不会也在中国投产的目录里。

那么，除了e prototype，本田未来在电动化小型车市场还有哪些规划呢？

别忘了飞度！2019年初，本田就飞度车型的未来安排也作出过展望，而这次日内瓦车展上，本田更进一步透露会为飞度推出换代车型，会针对不同的市场推出四款动力选择，并且赋予一副全新的车架，继续编写飞度车型的编年史。

第四代飞度将会拥有车迷们最关心的动力采用形式，目前最靠谱的推测，应该会是有搭载i-mmd系统的混动版本，普通自然吸气版本和1.0t三缸涡轮版本。

(图jazz是东亚部分地区以及海外市场的对飞度的昵称，而日本本土和国内市场一样，飞度均为fit）

在日本本土，第四代飞度车型的最终设计已经进行到路试阶段，相信随着时间的推移，不出数月，我们应该可以看到换代飞度的谍车，不过至推出市场的时间推测，估计最快也要到明年。届时飞度的传说会正式由新代号延续，而非秒天秒地秒空气的“gk5"。

相信随着这两台车型的陆续面世，本田即将成功地提前安排未来小型车市场的霸主地位。

别问，再问就是funtec is the futrue。

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