就在业界传出欧盟可能向wto控诉中国汽车进口机制二十天后，欧洲汽车工业协会秘书长伊万·霍达奇来到中国，首次就此事公开表示，欧盟矛头指向的正是我国进口领域实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。伊万·霍达奇昨日还透露，欧洲汽车制造商争论的目的是希望为新车型国产争取到2-3年的过渡期，这些汽车企业非常希望和平解决这个争端，并不希望最终让wto仲裁；欧盟则希望最迟明年中期之前能解决这个问题。

去年10月1日，我国正式实施《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，办法规定，通过进口全散件（ckd）或半散件（skd）组装汽车，进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%等，均将按整车税率计征关税。《办法》出台一方面对宝马、奔驰等国产化率不高的欧系豪华车造成冲击，另一方面，也限制了欧洲零部件出口到中国的产品数量。

欧洲的汽车制造业因此受到较大的冲击。

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