我们见过太多讲汽车设计的书籍、画册、网站专题。有的以年代划定，有的以类别分析，有的按照派系勾引看官的战斗欲，而更多的则是各大厂商的自传体。无疑，这些都是了解经典设计的好方法，毕竟汽车诞生不过一百多年，完备的历史资料让我们每个人都站在「上帝的视角」，可以尽览汽车设计是如何一个节点一个节点地发展到今天的。

汽车有 100 多年的历史，在这段历史中，有哪些对后来造成巨大影响的设计可以称之为经典？此篇着重介绍一些小众却同样经典，在某方面做到极致，虽未延续却润泽后世的车型。从某种意义来说，这也算是一种「划时代」。

为后世划定下限（ultimate tiny）——isetta（1955-1962）

汽车工业设计史上，有哪些经典的划时代设计？

提到微型汽车，我们会想到如今满街的smart，想到岛国kei car，想到他们的始祖fiat 和词根来源mini。但是，恐怕只有少数喜欢研究老爷车的朋友，或者bmw的死忠的脑海中会立刻浮现isetta可爱又滑稽的身影。

isetta虽小，但却将生产线铺布在世界各地，意大利、法国、巴西、德国等等。在isetta身上，你能看到些什么？无论是对当代一众蛋型序列组合式概念车的启迪，还是遍地街头「狗骑兔子」的身影，都是isetta活生生的体现。

鬼魅传说（ultimate flow）——talbot lago t150c ss（1937）

汽车工业设计史上，有哪些经典的划时代设计？

自从1934年大名鼎鼎的chrysler airflow问世，所有的汽车厂商都找到了新的阵地。去草坪上找嬉戏的孩子们问一句「汽车车身设计的目标是什么？」，得到的答案一定是「没有直线！」且不论盲目的弧线是否经得起空气动力学的推敲，30年代的确是一个幽灵般鬼魅的时代，而talbot lago就是把这一精神发挥到极致的代表之一。除了受制于制造工艺的双片挡风玻璃，在talbot lago上寻觅一条直线着实不容易。

20世纪30-50年代汽车流线型化的造型阶段，留下了许多美好的幻影。可惜的是，talbot几经变革，最终也没能活下来。

高傲的未来者（ultimate sharp）——aston martin lagonda（1976-1989）

汽车工业设计史上，有哪些经典的划时代设计？

天下设计，弧久必直，直久必弧。有人挖空心思把每一道特征线画地极尽优美，就有人高傲地手持长刀，寥寥几笔留下一块璞石。如果说talbot lago还有一大批同期的伙伴，那么aston martin lagonda无疑是孤独的。

彼时关于lagonda有一句流行语：「如果你想开车灯而车灯没亮，那多半不是车灯的毛病」。理念的超前，往往是技术所不能承受之重。正如lagonda的造型，与任何一个时代都格格不入，即使是可预见的未来。而支撑起这些线条的，恐怕就是这些极限的追求吧。

技术与设计（ultimate grace）——bugatti type 41（1927-1933）

汽车工业设计史上，有哪些经典的划时代设计？

工业设计作为力（技术）与美（设计）结合的桥梁，只有技术达到一个平台区，才能顺滑地与优雅的设计接轨。在现代汽车生产线诞生的前二十个年头中，其实是没有多少设计可言的。后马车时代，汽车造型在工程师们大刀阔斧地性能及功能试验中随之演化——腰线为界，后马车时代，汽车造型在工程师们大刀阔斧地性能及功能试验中随之演化——腰线为界，让发动机舱与驾驶舱的长度比例越来越高；唯一还保留着显著马车基因的，就是挂在四个角的轮子——没有前后悬。

技术和功能在某一时期内的相对成熟，就像坚实的基础。这时候的工程师和设计师，可以倾其全力打造一件艺术品。bugatti type 41就是这样的幸运儿。

原始的驱动（ultimate force）——ford mustang（1964-present）

汽车工业设计史上，有哪些经典的划时代设计？

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