德尔福公司(delphicorp.)提交了一份大胆的重组计划，内容包括关闭或出售其北美大多数工厂以及裁减多达30,000个职位。由于德尔福公司、其雇员工会和其最大的客户通用汽车(generalmotorscorp.)都希望在这家汽车配件供应商的破产重组过程中获利，此举拉开了一场权力大战的序幕。

此外，德尔福公司还提交了一个方案，以取消公司和通用汽车签订的价值超过50亿美元的供货合同；并表示不能继续在亏本的情况下出售产品了。这无疑将对曾是其母公司的通用汽车的重组计划构成很大冲击。与此同时，正如人们所预期的那样，德尔福也向美国纽约破产法院提交了一项动议，希望取消其34,000名工会雇员的劳工合同及12,000名退休工会雇员的退休福利合同。

面对市场占有率大幅下滑、零部件供应商破产及大规模失业等重重困难，拥有庞大工会组织的北美汽车制造业正在经历著一次痛苦的转变；而德尔福的上述提议标志著这一转变的最新进展。德尔福此举使通用汽车和全美汽车工人联合会(unitedautoworkers)就如何削减德尔福雇员的薪资和福利达成协议面临更大的压力。但无论结果如何，随著美国汽车制造商的不断减产，许多工厂将被关闭，成千上万的工人将失去工作。

德尔福表示，计划在北美保留8到12家工厂，而其在该地区共有33家工厂。德尔福在美国以外的业务也有可能被关闭。公司称，随著将业务集中在电子、气象监控和发动机管理系统等产品，公司将逐步出售或关闭其全球近三分之一的工厂。

据上周五德尔福负责重组事务的管理人士johnsheehan提交的书面陈述显示，德尔福董事会预计，如果不能达成新的劳工协议，不关闭工厂，公司在2006-2010年间将产生121亿美元亏损。德尔福作出这一预期是基于以下两点：一是通用汽车的市场占有率在2006-2010年间从25%降至23%；二是期间原材料价格上扬。

总部设在密歇根州特洛伊的德尔福公司计划关闭其在美国9个州的工厂。作为德尔福和通用汽车所在地的密歇根州将遭受最大的冲击，将有5家工厂被关闭，数千人失去工作。

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