驻日本使馆经商处消息为削减汽车零部件物流、通关成本，进一步增强企业收益性、提高竞争力，日本本田、日产、丰田等各大汽车厂商争相提高在华零部件当地采购率。

明天春天，本田在广州近郊的变速器新工厂将正式动工，年产量24万件。位于武汉的合资公司东风本田汽车也将新增发动机零部件生产线，总投资额超过100亿日元。这样，本田将原来主要从日本进口的零部件全部更换为在华本地采购。

其中，东风本田的当地生产率为70%左右，广州本田已超过80%。

2005年，日产公司在华当地采购为60%，今年2月开始在华生产“怡达”所使用的1600cc排量发动机。今年夏天起，发动机零部件的铸造加工也切换至当地，实现其在华一整套的生产体系。

丰田虽未公布当地采购率，但今年5月在广州投产的“花冠”已经开始采用当地生产的发动机，其天津分公司也计划进一步提高当地采购率。丰田的零部件大部分购自于在华的集团下属子公司。今后，丰田将继续提高电装等15家公司的对华投资额，预计2006年度新增投资590亿日元，比2005年度提高22%。

《日本经济新闻》发表评论说，中国进口汽车零部件平均10%以上的关税依然偏高，日本汽车厂商要想与奇瑞汽车等在3万人民币以下的小型汽车展开市场竞争，必须设法增加当地零部件采购率以降低关税和物流费用。同时，这也是为应对中国政府对外资企业实行的产业政策。去年，中国政府在事实上实施了汽车零部件进口限制政策，对当地采购率未达到一定指标的部分汽车提高进口关税。

日本汽车厂商自与美国贸易摩擦激烈的80年代开始，提高了当地采购率。今后，在中国的零部件采购率也将提高到与美国相同的水平。目前，各零部件厂商在华开设的工厂数量已经超过了美国。从2005年中国市场销售的汽车数量看，今年中国超过日本成为世界第二大汽车市场基本已成定局。为此，各汽车厂商都进一步调高了在华生产计划。

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