丰田汽车在专为全面改进后的“花冠”（2006年10月10日上市）新开发的1.8l排量“2zr-fe”发动机上采用了口径为12mm的火花塞。在火花塞中，原来口径为14mm的产品占有较大比例，几乎成为事实上的标准。口径为12mm的产品只有轻型车等采用过，所占比例较小。

如果火花塞的口径得以减小，便可在温度最高的火花塞头周围配置足够的冷却水路，改善燃烧状态。另外还可优化受火塞限制的燃烧室形状。“2zr-fe”通过缩小进排气阀的夹角减小了燃烧室的体积，通过降低发动机的磨擦以及采用cvt（无级变速箱）等手段，将10·15模式下的燃效从16.0km/l大幅提高到了17.2km/l（轿车axio）和16.8km/l（旅行车fielder）。

此次能够采用小口径火花塞，主要得益于电极材料从镍到白金、再到铱的进步，寿命得到了延长。新发动机采用铱作为电极材料，电极的检查行驶公里数为10万km，电极的更换行驶公里数为20万km。由于实际上已成为“无交换”的状态，因此由口径减至12mm带来的兼容性降低不会成为大问题。凭借在“有望成为全球销量最大的发动机”上采用该火花塞这一契机，加快向12mm小口径火花塞的过渡。

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