电装在2006年10月23日举行的“第31届fisita world automotive congress”的展示会上，展出了马达驱动的连续可变气门正时机构（电动vvt）。该电动vvt已在丰田汽车2006年9月发售的“雷克萨斯ls460”的v型8缸引擎的吸气管上率先采用。

通过使用电动vvt，可以在引擎转数低于1000转、机油温度低于30℃等油压vvt（可变气门正时机构）难以运转的情况下，提高燃效和输出功率。

在该公司内部试验中，电动vvt与油压式相比燃效和输出功率分别提高了3～4％和2～3％。引擎启动瞬间排出的碳化氢也减少了30～40％。

由于在吸气管和排气管同时使用电动驱动不能使性能加倍，而且会提高成本。因此，雷克萨斯ls460虽然在吸气管正时机构的驱动上采用了电动控制，排气管却依然采用了油压式。

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