11月8日，时风集团邀请了全国各地200余名经销商，在时风集团总部高唐召开了发动机营销会议。召开单一产品营销会议，在时风发展史上尚属首次，这表明了时风在单缸发动机上并没有满足于简单的自主配套，而是下定决心要向竞争更加激烈的单缸机零售市场发起冲击。

时风单缸发动机于1999年12月正式投产，从第一台单缸机下线，到行业领先，时风只用了3年的时间便走过了那些资深企业走了十几年甚至几十年的路。如果仅仅是旧模式的克隆，而没有质的提升，时风单缸机绝不会拥有今天的辉煌。

单缸柴油机是中国农民使用最早、最广泛的一种农机产品。目前全世界单缸柴油机的年产销量在1000万台左右，其中，中国的市场容量在600万~700万台之间。由于传统单缸柴油机的技术含量较低，排放、噪音等技术指标难尽人意，发达国家早就开始淡出这一领域，即使在国内也认为单缸机的先天性缺陷，难以通过技术手段予以根除。另外，中国农民的购买力决定了农机行业是一个低利润行业，与此同时，中国庞大的农民群体又决定了中国农机市场是一个极其广阔的市场，中国农业生产方式的落后还决定了中国农机市场是一个潜力巨大的市场。时风集团进入发动机行业正是看准了这一广阔的市场。

从介入发动机领域那一天开始，时风就下定了在技术开发上要不断创新的决心，为实现“高差异”的竞争策略奠定基础。近几年来，时风与上海内燃机研究所、山东内燃机研究所以及山东大学等科研单位携手攻关，获得了丰硕成果：2002年，新型覫105毫米内燃机活塞获国家专利；2003年，带真空动力源的车用柴油机获国家专利；2004年，单缸柴油机调速结构、新型强化曲轴设计及新型单缸机气缸盖分别获国家专利；2005年4月，达到欧ⅱ排放标准的单缸直喷柴油发动机获国家专利。

与此同时，在新机型的开发上，时风更是快马加鞭。为解决长期困扰单缸机的冷起动困难、怠速高、自由加速度烟度大等缺点，时风吸收国外先进技术，研制出专利调速发动机。该机具有调速灵敏、性能稳定、冷起动迅速、怠速低、动力强劲、节油显著等特点，该调速机构的推广使用，对降低燃油与排放起到了极大的促进作用，深受广大用户的欢迎。

在此基础上，时风在技术创新上取得了突破性进展：运用了多点小喷孔喷射技术、强涡流螺旋技术和燃烧室缩口平台技术，并采取了提高喷油压力、机外尾气净化等措施，使时风单缸发动机达到欧ⅱ排放标准，经数万个用户试用，省油达到15%~20%。目前，时风已拥有75~135mm缸径的所有单缸机产品，功率覆盖4.41kw~26kw（6马力~35马力）。其中包括蒸发、冷凝、循环水、h2、h1、sf28等系列及循蒸两用变型产品，品种超过300个。为了便于新技术的开发与运用，在国际、国内科研单位的支持下，时风先后投资上马了机体、曲轴、缸盖等主要部件铸造和加工生产线，在提高整机性能的同时，努力降低生产成本。目前时风不仅拥有国内一流的四条单缸机总装流水线，还有国内领先水平的整机与零部件检测中心。此外，时风通过实施cad/cae/cam的应用与开发，充分借鉴德国、日本及国内成功经验，对关键部件气缸盖、喷油器、活塞等进行了大胆改进。仅在气缸盖一项设计试制、气道模具开发上就投资几十万元。2004年9月，时风单缸柴油机成为国家免检产品。2005年9月，时风单缸发动机被授予“中国名牌产品”称号。标志着时风单缸机制造技术已达到世界一流水平。

在发动机营销会上，时风集团总经理刘成强自信地说：“今年，时风配件营销公司预计销售发动机6万台，2007年计销售发动机12万台，2008年销售发动机突破20万台。”我们有理由相信，依靠时风集团强大的制造平台和遍布全国的营销网络，时风单缸发动机一定会开辟新天地，强有力地冲击单缸发动机零售市场。

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