重型汽车变速器是指与重型商用车和大型客车匹配的变速器，尽管在行业中对变速器的容量划分没有明确的界限，但我们通常将标定输入扭矩在900nm以上的汽车变速器称为重型汽车变速器。不久前生产的东风天龙重型汽车使用了大同齿轮集团的12挡节油王变速箱、9挡工程王变速箱。这显示出中国重型汽车变速箱的制造水平有了明显提高，预示着中国重型汽车变速箱未来的发展方向。

而国内重型车变速器产品的技术多源于美国、德国、日本几个国家，引进技术多为国外上世纪80-90年代的产品。作为汽车高级技术领域的重型汽车变速器，在国内漫长的引进消化过程中，如今国产重型汽车变速器的技术水平已有长足的进步，国内生产厂家已能够在原有技术引进的基础上，通过改型自行开发出符合配套要求的新产品。每年重型车变速器行业都能有十几个新产品推向市场。但从当今重型车变速器的发展情况来看，在新产品开发上国内重型车变速器仍然走的是一般性的开发过程，没有真正的核心技术产品；从国内重型汽车变速器市场容量来看，有三分之一的产品来自进口，而另外三分之二的产品中有80%以上源自国外技术，国内自主开发的重型汽车变速器产品销量很小，从而说明国内重型汽车变速器厂家的自主开发能力仍然很薄弱，应对整车、新车型产品配套的能力远远不够。例如：我国城市车辆重点发展的13.8m客车上使用的变速器，目前只有zf一家能向国内企业供应，就足以说明国内的重型车变速器企业仍然很渺小，在技术方面仍然有很长的路要走。

国内重型汽车变速器几乎由陕西法士特齿轮有限责任公司、綦江齿轮传动有限公司、山西大同齿轮集团有限责任公司、一汽哈尔滨变速器厂等几家包揽。这些企业生产的变速器产品针对的市场各有侧重，像陕西法士特在8t以上重型车市场占有率达到40%以上，并且在15t以上重型车市场占有绝对的优势，拥有85%以上的市场份额；綦江齿轮传动有限公司主要为安凯、西沃、亚星奔驰、桂林大宇及厦门金龙等企业的7-12m高档大、中型客车以及总质量在14-50t重型载货车、鞍式牵引车、自卸车及各种专用车、特种车配套；山西大同齿轮集团配套市场主要在8-10t级的低吨位重型载货车。

去年陕西法士特集团公司自主研发的2006款16js200t重型汽车变速器在西安下线，该变速器具有科技含量高、性价比高、速比级差小、换挡轻便、适应性好、配套范围广等特点，为重型汽车升级换代提供了最新优化配置，受到国内外市场的广泛青睐。目前，16挡重型汽车变速器新产品主要满足国际市场需求，仅来自欧洲市场的订单就已突破千台，成为法士特公司出口创汇的主打产品。该项技术使国内重型车变速器在技术上提升到了一个新的高度。

杨忠敏

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