据悉，一套“遁构姿态自动导向系统”已研制成功，它相当于给盾构机装上了“眼睛”，挖掘的精度将大大提高。上海的地铁挖掘将精确到“毫米级”， 中铁二局成为该设备的首购者。 上海地铁8号线从济阳路站到凌兆新村站之间的隧道路线是一条长达800米、直径为350米的曲线，这将是这套设备的首用之处。

以往地铁遁构在地下挖掘时，普遍采用人工测量引导。而为了提高精度从国外购买类似设备不仅价格高昂，还未必适合上海的地下条件。这套系统通过安装在盾构上的高端测量机器人获得前方的土层信息，并及时回馈到计算机上，从而控制遁构的运行方向。该设备经过试运用后证实，性能达到了国外同类产品水平。

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