近期，反倾销算是我国汽车零部件行业的一个关键词。一方面，一些国家相继对我国出口到该国的零部件产品作出反倾销裁决。另一方面，一些国家对我国出口到该国的零部件产品启动反倾销调查。可谓一波未平一波又起。

反倾销调查接连不断

8月2日，美国商务部对原产于中国的刹车盘产品作出反倾销行政复审终裁，中国涉案企业的倾销幅度为0～43.32%。

7月16日，秘鲁调查当局对原产于中国的汽车轮胎启动反倾销日落复审调查程序。

6月29日，印度商工部反倾销总局对原产于中国和泰国的客车和卡车斜纹轮胎反倾销调查作出终裁。对中国产品设定到岸价最低限价，企业若高于该限价，则不征收反倾销税，若低于该限价，则按差价征收反倾销税。我国应诉企业未获得市场经济待遇。

6月5日，美国商务部对原产于中国的机动车挡风玻璃作出反倾销日落复审终裁，决定取消对原产于中国机动车挡风玻璃的反倾销措施。

被调查企业身心疲惫

在最近的刹车盘产品反倾销案裁决中，由于没有证据显示鸿发机械（大连）集团有限公司等企业在调查期间向美国出口涉案产品，所以美国商务部决定取消对这些出口企业的行政复审调查。龙口海盟机械有限公司获得4.22%的单独税率，中国机械进出口有限公司、淄博汽车零部件有限公司等12家企业获得4.22%的加权平均倾销幅度。面对这样的裁决结果，无论是取消行政复审调查的企业，还是获得单独税率的企业，都觉得不太满意。

鸿发机械（大连）集团有限公司总经理非常不情愿地向记者谈这件事：“已经两年了，从2005年我们接到美国商务部通知到现在，一直被这件事拖着，身心疲惫。”当记者问有没有采取一定的应对措施时？他很不耐烦地说：“之前是美国政府给我们指定了律师，我们就按照律师的要求一步步来做。以后我们不打算向美国出口，不会再出现这个问题了。”

龙口海盟机械有限公司在这次反倾销调查中获得了4.22%的单独税率，而往年这个数字一直是0。该公司的相关负责人在谈到调查结果时很不满意：“每年到一定时间，美国商务部都会来公司进行反倾销核查。过去两年的调查结果都是0，今年却是4.22%的单独税率，我们对此很不理解。我国原材料的成本价格相对较低，产品价格和发达国家相比也比较低。美国却用发达国家的采购价格来衡量我们的采购标准，这是很不合理的。”谈到公司今后将采取什么样的措施来应对时，该负责人的回答也并不明确：“我们的产品主要向美国出口，如果现在转向其他国家，会有一个过渡期，短时间内一定会影响产品的销量。现在我们已经联系律师准备进行上诉，但是美国律师那边处理的案件较多，什么时候受理我们的上诉还是个问题。”

专家建议共同应对

专家认为，遇到反倾销调查是很正常的事情，企业在应对时一定要将心态摆正，积极采取措施，共同应对。

中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭说：“虽然现在我国汽车零部件企业已经走上正轨，但是仍存在产品技术水平低、附加值低、劳动密集程度高等问题。面对国外的反倾销调查，国内企业应该积极应对，把它看作是企业成长过程中必然要面对的问题来解决。一方面努力提高产品质量和科技含量，另一方面积极与其他企业联系，大家齐心合力来应诉，会节省很多时间和精力，提高企业的办事效率。”

汽车专家陈光祖也认为，如果一个企业去单独解决问题，成本很高，所以企业应该集体行动，通过相关的援助机构来解决问题。专业律师也最好找国内的，因为国外律师对中国的具体情况不太了解，搜集资料也不太方便。集中力量，通过政府、企业、协会的互动合作，解决反倾销问题会顺利得多。

来源:中国汽车报

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