中国科技网记者 瞿剑

跑道上还残存着前几天第一架校验飞机留下的轮胎印迹，不远处已然成型的航站楼屋顶闪闪发光……建设中的北京大兴国际机场西北角，地下十几米深的电力管廊内，特战队员张建君紧攥黄色剥线钳，专注地对10千伏电缆的半导电层进行剥切。“制作电缆接头最难的就是这一步，剥开一个半导电层需要半小时到一小时，还得弄的干干净净，不能碰到主绝缘。”张建君边擦汗边说。

随着新机场今年9月正式通航日期的日益临近，国网北京大兴供电公司按照“标准最高、素质最强、作风最硬”要求，经过层层遴选，组建国门运维特战队，对机场主配网运维、处缺、试验、应急抢修等进行全过程管理，20名精兵强将加入其中，吃住都在机场内。张建君正是这20分之一。

“新机场电力保障标准是万万无一失”。为了这个“万万无一失”，国网北京电力方面介绍，近期，建设“1+2+2+2”7座配套变电站，将北京大兴国际机场纳入北京千伏扩大双环网供电体系，注入远方清洁电；远期，规划“1+2+3+4”10座变电站，实现2座千伏电源点、220千伏分区运行、110千伏链式结构，提供坚强网架支撑和充裕供电能力。配网方面，在航站区、飞行区、公共区等形成25个双环网、15座三电源开闭站的供电格局，供电可靠率99.9999%，达到国际超一流标准。

这一切，离开了一根根导电电缆，就无从说起；而新机场内全部154根电缆，相当于保障系统的“最后1公里”。这154根电缆，共计1400余个电缆接头，“少一个接头，电也到不了航站楼”。张建君表示，1400多个接头将全部由国门运维特战队制作，6月前全部完成，保证通上电。“工期紧、任务重，春节就歇不了了！”

跟普通家用电线一样，接头是决定供电安全可靠的第一环；但10千伏电缆接头又跟普通电线接头完全不是同一个概念。张建君介绍，普通电线由一层导体、一层绝缘体构成；10千伏电缆从内到外，则分为导体、内屏蔽层、绝缘层、半导电外屏蔽层、铜带屏蔽层、包覆层、内护套层、钢带保护层、外护套层等9层。制作接头时，每一层怎么割、留几厘米都有不同要求；最后露出最内导体层的3根铜芯，两边用接管连接、压实；再一层层恢复。“剥下多少层，就原样恢复多少层”。这对操作水平、施工工艺有很高要求。“我们在整个过程严格监督、留存视频资料，提前确定好电缆布局位置，确保安全、美观，易于检查巡视”。

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