至今，有的企业已经壮烈地退出“战场”，有的企业还在苦苦坚守，熬过这个“严冬”。而更多的企业，则是在期待一场“变法革新”的开场，或许，那才是期待中的突围之道。 在这个非常时期，汽摩行业的企业家不仅需要信心，更需要的是一种冷静。

金戈铁马，筚路蓝缕。改革开放30年来的奋斗，已然将他们送进了一个前所未有的商业盛世。

他们中，有广为人知的“汽车狂人”李书福，有“皮卡王”缪雪中，有钱江摩托的林华中……当然，还有几千位默默无闻、闷声发财的汽摩配企业的掌门人。

然而，不知不觉中，一场凄风冷雨在戊子年的春天遽然而至：原材料持续上涨、人民币升值、劳动成本提高……这些难题集中发难，让大量多年来习惯于高歌猛进的台州汽摩配企业遭遇了一个生死命题。

大风起兮云飞扬，安得猛士兮守商场。硝烟弥漫，于是，在这场无声的博弈中，在这个汽摩配行业里，有了壮士断腕的悲壮，有了不畏困顿的坚守，更有了逆风而上的搏击和痛定思痛的求索。

一种逆风飞扬的态势

7月9日，全市汽摩配行业企业家座谈会上，市委书记张鸿铭指出，今年来，我市的工业企业普遍遭遇寒流。然而面对这样的困境，我市汽摩及零配件产业依然保持了平稳增长的态势，为台州制造业撑起一片天。

据市经委提供的资料显示：今年上半年，我市共生产各类整车7万余辆，同比增长约10％；我市纳入统计口径的584家规模上汽摩配生产企业共完成产值115.68亿元，同比增长17.4％；我市汽车用品企业完成产值31亿元，同比增长11％。另外，今年1月-5月，我市的20家摩托车整车生产企业共生产摩托车104.6万辆，比上年同期增长13.9％，全市摩托车出口50.32万辆，计2.38亿美元，同比增长了47.8％。

“应该说，今年以来我市的汽摩配行业总体情况良好，继续保持平稳的增长态势，显现了这个行业较为强劲的竞争力和生命力。”面对记者，市经委机械冶金处处长黄林育开口就是这句话。

黄林育分析，这样的态势体现于目前这个产业在总量和社会贡献度上稳居五大产业首位，而且出口形势较好，国际市场知名度逐步打开，几大核心企业也逐步走向成熟。

“汽摩配产业不愧为台州的第一产业，确实撑起了台州制造业的一片天。”黄林育颇感欣慰地说，“在目前的形势下，能取得这样平稳的增长，确实不简单。政府和企业做了很多应对工作，同时，也说明这个行业已经有了一定的抗风险能力。”

一个寒风里的生死局

无可置疑，这种逆风而上的态势给了不少人以信心和欣慰。但是，喜中有忧，毕竟，这是个非常的危机时期，抹不去那道伤痕。不少企业面对的，还是一个生死局。

“在目前复杂多变的形势下，汽摩配行业也面临着一些困难和问题，包括要素制约、环保约束、出口政策等，特别是在高油价、高成本、高标准的长期影响下，汽摩配行业的竞争将越来越激烈。”玉环县汽摩配行业协会会长、浙江金辉机械有限公司董事长郭建辉说。

形势表明，汽摩配行业的暴利时代已经不在，而是进入了微利时代，甚至是保本时代。“台州汽摩配行业的利润不会超过15%，而目前生产成本已经提升了30%，特别是一些小企业，其困难程度可想而知。”玉环县汽摩配行业协会秘书长胡士亮直言不讳，“能够坚持下来的，就是不凡的企业了。”

至今，有的企业已经壮烈地退出“战场”，有的还在苦苦坚守，熬过这个“严冬”。而更多的企业，则是在期待一场“变法革新”的开场，或许，那才是期待中的突围之道。

在这个非常时期，汽摩配行业的企业家不仅需要信心，更需要的是一种冷静。冷静地面对“生死”，冷静地寻求良方。

一次“变法革新”的开场

7月22日中午，烈日高照，天台的银轮机械股份有限公司里，一条标语映入记者的眼帘：不接受改变，就接受淘汰。

这条看似平常的标语，迎着山风飘扬，发出“呼呼”的响声，似乎是一种诉说，似乎也是台州汽摩配产业今生来世的隐喻。但，这更像是一种突围的宣言。

改变，在这场博弈中，显得尤为重要。谈及对策，众多业内人士就说到了“改变”一词。

“这么多年来，台州繁荣汽摩配企业已经淘到了第一桶金，但这样的好事肯定不是永久的，当前的形势下，众多积弊已经暴露，行业也到了该整合洗牌的时候。”台州学院经贸管理学院副院长王呈斌说，“低水平的企业如果不改变，肯定要被淘汰，这就促使其他企业去组合，组合到一定的程度，才能有新的市场竞争力，这就是个搏击的过程。”他认为，对于台州汽摩配行业发展来说，这也是个机遇——做大做强的机遇。台州汽摩配产业要发展，就必须加快改革创新，促进转型升级。

变则兴，不变则衰。面对当前的困难形势，台州汽摩配行业已面临一场未曾有过的“革新”，必须要大刀阔斧地“改”，要努力去“改”，要改进生产技术、产品和品质，要改变企业的发展战略、重点和营销策略，要改革产权制度、企业管理模式和引才留才机制。另外，政府部门也要为企业改善发展环境，落实各项扶持政策，破解要素制约，搭建发展平台。

当然，在这场轰轰烈烈的“革新”中，有远见的企业已率先而动，拉开了“革新”大幕。

顾伟明：依靠人才和创新是唯一出路

吉利控股集团董事、副总裁

“做最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界！”这是7月23日，记者在路桥吉利汽车城内看到的一条最醒目的标语。吉利人豪迈的雄心、应战的决心，于此显露无疑。

“货币政策更加紧缩、人民币升值对出口的不利影响继续加重，原材料涨价、劳动力成本增加、各项法规实施冲击我们的成本增加，进口及合资品牌汽车价位持续下行，汽车行业正遭遇多头挤压，形势严峻。即便如此，倡导自主品牌的吉利汽车却依旧显现出强大的竞争力！”吉利控股集团董事、副总裁顾伟明言辞坚定。

这种底气源自吉利闪亮的业绩。统计显示，吉利控股集团今年1月至5月份实现整车销售104127辆，同比增长15.44%；实现出口23088辆，同比增长187%；实现销售收入56亿元，同比增长27%；实现利税近10亿元，同比增长20%。吉利在全国33家轿车企业中销量排名第八，在1.5l以下的经济型轿车销量的排名中名列第一。

吉利为何能逆势而上？顾伟明认为，上半年来，吉利对产品结构进行了调整，高附加值、高技术含量的中级经济型轿车比重从去年的60%增至80%-90%。吉利自主开发的具有国际先进水平的vvt-i发动机、at自动变速器及eps的批量投产，形成市场竞争新优势以及吉利在俄罗斯、乌克兰等地建厂实现加工贸易，快速提升海外市场占有率，这些都是吉利突围成功的关键。

“不过，归根结底，吉利靠的还是人才和创新，这是唯一的出路。”顾伟明说，吉利最终能成为国内自主创新的主力军，立足于市场，靠的就是大力推进自主创新和人才培养工程。

记者了解到，在吉利，创新光荣、创新成才的氛围十分浓厚。今年来，吉利全面推动了“源动力”员工创新专项活动，通过人的创新动力，提出了一系列新办法，促成公司在成本、质量、技术、服务、管理等方面形成新的竞争优势。如通过产销协同会议打通经销商、工厂、供应商之间的“墙”；如借助全程erp系统，实现用户资源网、制造资源网、采购资源网的有效对接，实现采购与生产的协同，实现快速响应和零库存；如采取精简机构、划小核算单位和考核内容办法，不断挑战成本的极限等。

顾伟明认为，台州的汽车产业在当前的背景下，除了自我突围，政府也应该在产业战略规划、营造氛围、资金上给予支持，形成“政府扶持平台、平台服务企业、企业自主创新、创新升级产业”的良性循环，让台州汽车产业抬起龙头。

陈不非：破解难题有妙方

浙江银轮机械股份有限公司总经理

占地400多亩的银轮机械股份有限公司，正在兴建一个2万多平方米的实验室。公司总经理陈不非一边指着前方向记者示意实验室的位置，一边笑着说：“这只是公司加大产品科技含量投入的一个例子。”

这个实验室，投资6000余万元，建成后将成为全国乃至国际一流水平的散热系统研究中心，为银轮提供源源不断的智力支持。

陈不非告诉记者，在当前形势下，如何提升产品的技术含量，调整产品结构是应对困境的关键之举。“这样的形势，我们其实早有预见，并做了很多准备工作。”银轮的做法是，变原来生产单个零部件为生产集成系统，这样可以提高15%的附加值，从而也大大提高企业的抗风险能力。

面对原材料的上涨，银轮也有自己的招数。公司一边大力推广新工艺、新材料的应用，替代铜等贵重材料，降低成本；一边积极研究新工艺，采用带料连续冲，压缩部分生产工序。这样一来，不仅减少劳动成本，材料利用率也从89%提高到93%。

在采购方面，银轮加强整合，变分散采购为集中采购。“原来采购的面铺得比较广，现在我们与供应商之间建立的是一种长期的合作，并互相提供技术支持。这也就降低了不少成本。”陈不非说。

为应对汇率变动带来的损失，银轮又对市场结构进行了相应的调整。“原本出口和国内各占一半，但随着人民币升值，我们把国内的市场增加到了56%，在国际市场上增加对欧洲市场的销售，相对控制美国市场的供应。”

这些措施取得了明显成效。与去年同期相比，今年上半年，该公司销售量增加了31%，利润约增加35%，出口仍保持17%的增长。在如今各行黯淡的背景下，银轮发出的光芒显得特别耀眼。

当然，让银轮轻松躲过一劫的也有上市的优势。去年4月18日，银轮在深圳上市，当年就融资2.3亿元，这笔资金为公司在今年的经营中发挥了重要作用。

“从长远来看，企业应该多研发新产品，提高产品质量，这才有竞争力。”目前，银轮正在研究开发工程机械、农业机械的换热产品等新产品，拓展新的领域，提高抗风险能力。“东方不亮西方亮”，陈不非用这样一句话生动地概括了银轮所做的努力。

胡士亮：变劳动密集型为技术密集型

玉环县汽摩配行业协会秘书长

“总的来说，台州汽摩配行业

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