1月14日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示，2018年，中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。

据经济日报-中国经济网报道，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，从2018年度数据来看，我国汽车销量连续十年蝉联*，但28年来增速*出现负增长。

“2018年，我国汽车产业面临较大的压力，产销增速低于年初预计，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。”中汽协方面指出，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响;另一方面受宏观经济增速回落以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。

不过，中汽协也指出，目前，我国汽车产业仍处于普及期，有较大的增长空间。汽车产业已经迈入品牌向上，高质量发展的增长阶段。

中汽协会秘书长助理许海东在“2019年中国汽车市场预测报告”中分析，2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。其中乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年基本持平、商用车预计销售440万辆左右，同比增长1%左右，2019年在平衡了车辆进出口以后，全年市场需求为2820万辆。

中汽协方面表示，2018年上半年，除2月份外，其余月份销量均高于上年同期。下半年，汽车市场连续出现负增长，全年增速下降至2.8%。累计增长率下半年持续下降，总体压力较大。

乘用车产销更是低于行业总体。数据显示，2018年，中国乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%，占汽车产销比重分别达到84.6%和84.4%，分别低于上年0.9和1.2个百分点。与上年同期相比，上半年增速明显高于下半年增速。乘用车四类车型均出现负增长，交叉型市场继续萎缩。其中：轿车产销比上年同期分别下降4%和2.7%;suv产销比上年同期分别下降3.2%和2.5%;mpv产销比上年同期分别下降为17.9%和16.2%;交叉型乘用车产销比上年同期分别下降20.8%和17.3%。

中国品牌乘用车市场份额同比下降。2018年，中国品牌乘用车共销售998万辆，同比下降8%，占乘用车销售总量的42.1%，比上年同期下降1.8个百分点;其中：中国品牌轿车销售239.9万辆，同比增长1.9%，占轿车销售总量的20.8%，比上年同期提升0.9个百分点;中国品牌suv销售580万辆，同比下降6.7%，占suv销售总量的58%，比上年同期下降2.6个百分点;中国品牌mpv销售132.8万辆，同比下降23.1%，占mpv销售总量的76.6%，比上年同期下降6.9个百分点。

排名前十的汽车企业销量也同比下降，但占据的份额提高。2018年，汽车销量排名前十位的企业集团上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞的销量合计为2503.6万辆，比上年同期下降2.1%，降幅低于行业。占汽车销售总量的89.2%，比上年同期提高0.6个百分点。

不过，新能源汽车同比仍保持高速增长。2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。

此外，汽车出口同比较快增长。2018年，汽车出口104.1万辆，比上年同期增长16.8%，继续呈现较快增长态势，增速比上年有所放缓。其中乘用车出口75.8万辆，比上年同期增长18.5%;商用车出口28.3万辆，比上年同期增长12.5%。除四季度外，汽车月度出口量均高于上年。

对于2019年车市，中汽协会秘书长助理许海东认为，2019年中国汽车市场销量会与2018年基本持平。

澎湃新闻记者注意到，*发改委副主任宁吉喆近日表示，将制定出台稳住汽车、家电等热点产品消费的措施。

“过去一年已经接近了3000万辆的这么一个市场规模，但是还有潜力，支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已经从城市进入乡村，现在也在考虑制定这个相关政策鼓励农民的消费。”宁吉喆表示。

许海东在接受澎湃新闻记者采访时表示，因为一二线城市主要是换购需求，整个车市的增量来自于三四线以下的城市。

“未来具体出什么样的政策不好说，但总体来说，面向四级市场以及农村消费者这个方向是比较准确的。”许海东说。

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