回顾改革开放40年，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡认为首先要肯定改革开放以来中国汽车工业的历史成绩。虽然行业内外对于中国汽车工业发展过程中以市场换技术、过度依靠外资、缺乏核心技术等问题颇有争议，但安庆衡主任认为改革开放以来，中国汽车工业的成就值得肯定，且应大力宣传。

回顾改革开放40年，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡认为首先要肯定改革开放以来中国汽车工业的历史成绩。虽然行业内外对于中国汽车工业发展过程中以市场换技术、过度依靠外资、缺乏核心技术等问题颇有争议，但安庆衡主任认为改革开放以来，中国汽车工业的成就值得肯定，且应大力宣传。

具体的成就体现在以下几个方面：其一，整体规模攀升，从1978年年销15万辆到2017年的2900万辆，这一增速是惊人的。我国汽车行业在整体规模不断扩大的同时，对国民经济的贡献率也不断提升;其二，汽车产业的发展带动了地方经济，尤其是长春、武汉、上海、重庆、广州等城市，汽车工业产值占当地总产值的20%以上;其三，汽车产业结构日渐完善，使得上下游的产值都相应提高;其四，汽车产业的崛起推动了国际交流和海外建设，甚至成为我国对外合作的主体，这其中最为典型的案例是吉利收购沃尔沃，如果没有改革开放，民营企业不会有这样的机会。另一方面，我们积极引进外资，扩大合资合作，基本上国际主流汽车品牌均在中国投资落户;其五，中国品牌不断崛起，以领克和wey为代表的自主中高端品牌诞生就是很好的证明。此外，我认为造车新势力也是自主品牌的一部分，他们的活跃为中国汽车工业注入了新的动力和活力;最后，我国新能源汽车与智能网联汽车实现了先行发展，且势头大好。

总体而言，改革开放40年，中国的汽车产业整体规模不断壮大，自主品牌进步明显，合资企业得到充分发展，新生力量不断崛起。尤其是近10年的进步，几乎是不可想象的，而所有这些既是改革开放的成果，也是汽车行业艰苦奋斗的成果。

在人才发展方面，近年来我国有多位行业专家、学者走向世界，在全球的世界行业组织中发挥作用，这些都得益于我们日渐强大的祖国和产业。

不过，我认为目前行业还存在一些薄弱环节和问题：第一，虽然已经有越来越多的品牌在逐渐摆脱对合资的依赖，但行业内过度依赖合资企业的现象仍然存在;其次，整零关系的不匹配，我们的整车进步很快，但零部件产业仍然稍显滞后。可喜的是，近年来我们在自主变速器方面已经有良好的势头，虽然与外资品牌仍存在差距，但在不断进步的过程中大有赶超的希望;三是关键原材料和设备的缺失，部分核心技术仍被外资企业掌控，这是值得所有业内人士警惕的。

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