船舶、水泵等设备的轴承，往往采用技术结构，并用油品作为润滑剂。这样一来，不仅耗费大量的油和金属资源，而且为了防止油泄漏需要密封，增加了结构的复杂性，产生摩擦磨损、冲击振动、噪声等诸多难题。

特别是船舶的传动零部件，不可避免地存在油泄漏事故，对水环境造成严重污染。

武船与长春应用化学所合作，开展了&ldquo长寿命高比压水润滑轴承&rdquo项目，研究以水代替油作为润滑介质，规模应用于常规船舶的艉轴、水泵、水轮机等工业设备上。

目前，课题组已研制合成一系列轴承用聚氨酯复合材料，并将聚氨酯复合材料加工成不同尺寸的水润滑轴承，解决了橡塑材料改性、加工等过程中的部分难题。

武船副总经理胡德芳认为，航行在长江上的船只，几乎以油润滑轴承为主，每年向长江排泄数千吨润滑油，造成了极大的污染，随着环保意识的加强，油润滑轴承终将被水润滑轴承所取代。因此，水润滑轴承具有广阔的市场前景。

该项目并非武船与中科院合作的唯一项目，双方在船用钛合金、密封材料、涂料、矿用安全救生舱、钢结构桥梁等多个领域，已开展广泛合作，并与沈阳自动化所一起，获得了首个国家863项目。

胡德芳告诉记者，与中科院合作交流越深入，越感觉企业与科研院所之间脱节的严重，产研合作的愿望也越强烈。中科院的科研成果是成系统的，几乎涵盖船舶工业应用的各个方面，因此双方一拍即合，共同建立了高技术船舶制造创新中心，并一同申报了国家船舶产业化工程基地。

来源：中国轴承网

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