车市在&ldquo金九&rdquo遇冷之后，&ldquo银十&rdquo更是低迷开局。进入十月，一方面是长假带来了空档期，正常工作日缩短；另外是今年车市大幅下滑，整体形势决定了车市不可能在短期内出现明显反弹。

根据本月两周车市的表现分析，预计10月份的销量可能还会出现负增长。但也有乐观的汽车厂商表示，今年最后两个月将可能出现正增长。

十月销量开局不利

近日，九月车市数据出炉，传统&ldquo金九&rdquo未能如期而至，相反连累了十月的开局。记者获悉，由于十一是今年第一个长假，多数人外出旅游，传统的销售旺季并未在今年长假出现，因此开局非常不利。

除此之外，在刚刚结束的武汉国际车展上，本地车商也未能&ldquo久旱逢甘霖&rdquo。&ldquo今年压力很大，基本每月都没能完成任务，而且今年车展上的销量也不如往年，第一天仅销售了一台车。&rdquo一车商负责人无奈地向记者表示。

根据预测，出现负增长的可能不仅仅只有10月，整体不利形势或许会影响到整个第四季度。&ldquo去年四季度赶&lsquo末班车&rsquo的市场极火爆，今年四季度可能就没那幸运了。&rdquo不过，也有人士对未来几月充满信心：10月份开票量会相对低一些，因为有大量的出游，11月份、12月份一般来说是传统的旺季，总体来讲应该在最后一个季度会实现正增长。

车商押宝最后两月

再过两个多月，今年车市就已结束，在整体市场不如往年的情况下，这最后的两个多月则成了关乎车企和销售商成败的最后时机。特别是日系车，今年面临的形势可能更加艰巨。

近日，车商们为了顺利完成任务和争取更多利润，已经提前部署收官之战，其中，新车轮番登场亮相就是最好例子。初步统计，年末上市的新车基本是一周一款，速度和频率之快是往年无法比拟的，这足以看出汽车厂商对年末车市的重视程度。

除此，降价是抢市永远的主角。据了解，江城车市已经开闸放水，少则几千元多则五六万元，以往的暗战已变成真抢实弹的厮杀。同时予以配合的还有送精品礼包、便捷服务以及维修保养的折扣等，车市已经展开了一场没有硝烟的战争。

为了能打赢年末车市这场仗，即便是极少能提前完成销售任务的车商，仍然在努力使市场份额和利润最大化。

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