根据由国家发展改革委和中国物流与采购联合会制定并组织实施的《社会物流统计核算与报表制度》要求，中国物流与采购联合会开展了全国重点企业物流统计调查，并于今年1月25日发布了调查结果。调查结果显示，近年来，我国钢铁行业物流逐步向产业链延伸，物流费用率水平持续下降，物流效率有所提升，运输环节成本占比下降。

此次调查结果显示，&ldquo十一五&rdquo期间，我国钢材产量年均增速达到15%，较&ldquo十五&rdquo时期下降8个百分点，增速明显放缓。&ldquo十一五&rdquo之后的10年间，钢铁年产量增长速度将明显回落，但仍会保持增长。其中，房地产、汽车对钢材需求增速将有所放缓，而部分领域如铁路等基础设施建设、海洋经济等不断发展将增加钢铁需求。在此大环境下，钢铁企业亟须由简单粗放式增长向注重质量提升转变，在淘汰落后产能的同时，加快构建产业供应链，不断向上下游延伸，提高产品附加值，降低物流成本，最终实现钢铁行业物流效率的提高。

此次调查显示，近年来，我国钢铁行业物流呈现以下几个特点。

一是钢铁行业物流费用率持续下降。

数据显示，2011年钢铁行业物流成本费用率为10.5%，比上年同期下降0.7个百分点，比调查的全部工业企业高1.2个百分点。从历年情况看，随着国家淘汰落后产能，钢铁企业积极转型产业升级，行业物流效率逐步提升，2008年~2011年钢铁企业物流费用率下降1.8个百分点。

二是钢铁行业物流总额增长速度加快。

2011年我国钢铁生产量增幅虽有所回落，但物流规模依然巨大。当年粗钢产量6.8亿吨，比上年同期增长11.4%，增幅回落2.3个百分点；钢铁物流总额达到6.3万亿元，同比增长23.5%，增幅扩大2.1个百分点，处于工业行业较高水平。

三是物流成本增幅有所下降。

2011年规模以上钢铁企业物流成本比上一年增加890亿元，增加的金额同比减少30亿元。从一些重点钢铁企业2011年物流成本来看，运输成本比上年同期下降近10%，管理成本增长18.4%，保管成本下降5.1%，直接影响企业物流成本下降。在保管成本中，利息成本增长40%，仓储成本增长9.6%。

四是在钢铁业物流成本构成中，运输成本占比逐年走低。

调查企业的汇总数据显示，2011年，在钢铁物流成本构成的三大部分中，运输成本占51.8%，比上年同期下降1.8个百分点；保管成本占36.8%，比上一年提高0.6个百分点；管理成本占11.4%，比上一年提高2.4个百分点。

2011年，钢铁企业运输成本控制相对有效，企业一方面保证运输效率，不断加强监管，统筹运力，合理安排运输路线；另一方面从运费核算入手，计算最优运量，节省油耗。

在2011年保管成本中，仓储成本占4.1%，利息成本占10.7%，配送、流通加工、包装成本占16.2%。从保管成本细项变化情况来看，利息成本增速较高，占比提高3.7个百分点，一方面是受到国家从紧货币政策的影响，另一方面是因为企业资金占用多且周转缓慢，2011年钢铁企业流动资产周转次数仅为2.8次。此外，钢铁企业铁矿石与产成品库存量大，2011年钢铁企业存货比上一年增长9.6%，仓储成本占比提高0.6个百分点。

五是钢铁企业外包水平持续提高。

钢铁企业物流外包比例不断提高，推动企业物流效率提升。2011年，钢铁企业对外支付的物流成本占物流成本的比例为72.9%，同比提高2.6个百分点，仍处于工业行业较高水平。

六是物流成本费用率与发达国家差距缩小。

2011年，日本钢铁企业物流费用率仅为6.6%，比我国低3.9个百分点。与上年同期相比，中日企业物流费用率差距缩小1.1个百分点。

根据中国物流与采购联合会的最新统计测算，2012年我国社会物流总额预计可达到180万亿元左右，物流业增加值为3.5万亿元左右，按可比价格计算，同比分别增长10%和9.5%左右。

来源：中国冶金报

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