11月26日，美国第一大汽车制造商通用汽车宣布将进行重组，裁减员工和关闭一些工厂，以应对制造成本上升和传统汽油动力轿车市场停滞不前的局面，同时发布声明称，决定转型投入电动汽车和自动驾驶汽车的研发和生产。

一些观察人士认为，通用汽车是在技术变革驱动下推出此举，表明传统汽车制造商不得不变得更像特拉斯，开始去做后者一直在做的事情。

通用汽车预计，到下一个十年初，其全球销量的75％以上将来自五种车辆架构。在短期内，优化其车辆组合将意味着从2019年开始停止三个装配厂和两个动力总成工厂的生产。其中计划明年暂停的三家组装厂，分为位于俄亥俄州的lordstown、密歇根州的hamtramck和加拿大安大略省的oshawa。

该公司还计划停产目前在这些工厂组装的几款车型，包括雪佛兰克鲁兹(chevroletcruze)、凯迪拉克ct6和雪佛兰volt——通用汽车的旗舰插电式混合动力汽车。

路透社报道称，通用的转型将成为北美汽车行业的转折点。当前，通用汽车的竞争对手也面临着技术转型。

不过，对于通用的电气化转型，被质疑声远大于称赞声，甚至出现紧张气氛。毕竟通用汽车对零排放未来的愿景，似乎与其目前对销售流行耗油产品的关注相矛盾。

大规模裁员

另外，通用的北美员工人数将减少15％，代表超过14000个工作岗位，其中包括削减25％的执行团队，以“简化决策流程”。

通用汽车表示，2008年金融危机至今十年期间，美国汽车销售量在2016年达到顶峰。即便如此，通用公司仍在不断应对钢铁等材料成本。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽?巴拉表示，这个行业正迅速变化，今天的转型会让通用变得灵活。

据悉，通用汽车此举措将使公司成本降低45亿美元，年度资本支出减少近15亿美元，这将在2020年底前节省约60亿美元现金。

“目的是为了将企业资源集中到电动汽车和自动驾驶领域”，公司称，今后还将对生产车型做出大幅调整，计划主推皮卡和运动型多用途汽车(suv)等。通用汽车就上述经营调整措施表示。

被认为脱节？

虽然通用汽车强调了对电动汽车的承诺，但这并未能缓解它的新战略而出现的紧张气氛。

“我喜欢他们所说的电气化，但问题在于他们正在投资什么”，忧思科学家联盟高级工程师davidreichmuth说，“短期内很多都是围绕他们的suv和皮卡车。我认为通用汽车和许多公司都知道电气化是未来，但他们优先考虑这些效率较低的汽油车的短期利润”。

他说，人们只需要看看上周五公布的最新国家气候评估报告，就会发现，拖延我们离开汽油确实不是我们目前的选择。

汽车研究行业分析经理杰里米?阿塞维多则说：“今天市场70％的suv和卡车，以及宣传的自主和电动汽车未来之间，肯定存在巨大的脱节”，但他也并不认为这些汽车制造商的策略是完全不一致的。

研究机构埃德蒙兹的分析师jeremyacevedo认为这在某种程度上是违反直觉的，大型suv和卡车的销售应该为在未来销售更小，为更省油和电气化的车辆铺平道路。

这种质疑的另一个现实基础是，特斯拉modelx和jaguari-pace是目前在美国销售的唯一电动suv，它们的标价很高，何时实现广泛的商业供应，尚不清楚。来自世界各地的汽车制造商已承诺将更多的电动suv推向美国市场，但是目前产品清单很短。

不过，通用汽车并不是唯一决定转型电动汽车的汽车制造商。福特汽车公司今年早些时候宣布，它将停止在北美销售轿车，同时重申承诺，在2020年前推出五款配备混合动力系统和一款全电池电动车型的高性能suv。菲亚特克莱斯勒(fcha.mi)(fcau.n)也削减了美国汽车产量。

通用汽车曾表示，2023年，将在北美推出20款电动汽车；2020年，将在中国推出至少10款电动汽车。目前，通用汽车克鲁斯自动驾驶汽车部门正在加大招聘力度。

虽然美国的采用率尚未达到主流。但中国是通用汽车最大的市场,它并不回避所有类型和规模的电动车。

阿塞维多说:我肯定认为(通用汽车)的国际战略比以往任何时候都更能决定我们在美国将要看到的东西。我相信,我们对电动汽车架构的承诺很大一部分是因为如此多的国际市场对电动汽车的生产提出了要求。

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