雷沃动力d系列发动机，是在传承英国珀金斯发动机优良传统的基础上，雷沃动力与奥地利avl深度合作开发的新产品系列。为了进一步满足市场的差异化需求，提高发动机的应用能力，雷沃动力在d系列发动机中新开发了一种降低风扇高度的发动机冷却结构。该结构已经通过用户认证并获得了国家实用新型专利证书。

发动机风扇驱动结构，连接发动机风扇，由于汽车应用上的不同，风扇驱动高度需要多个可选配置，风扇驱动的一端通过皮带轮、轴承与驱动架相连，另一端与发动机连接。现有发动机上通用的风扇驱动高度距离曲轴中心上方230毫米，应用整车后，其风扇中心与散热器的中心距离过大，风扇扫过的散热器面积没有被有效地利用，因此不利于风扇的有效使用。针对以上现象，根据发动机的结构允许，雷沃动力为d系列255马力发动机新设计了目前最小高度210毫米的风扇驱动。该结构不仅满足了欧曼m4新整车平台冷却系统的应用，也满足了d系列255马力发动机在欧曼3系平板车上的匹配。该项技术填补了雷沃动力该结构的一项空白，使得发动机的冷却系统增加了一个新的选项，此结构现已通过了整车热平衡验证，冷却常数大大超过了用户的标准要求。该结构的应用，同时解决了雷沃6d发动机配套中存在的空调位置距大梁近，空调皮带不易调整的问题，使得目前的空调布置更合理。

据了解，该项技术今后也将拓展到雷沃动力b系列产品的应用中。（本文来自福田雷沃）

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