叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织iso/tc110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

叉车主要适用于汽车生产装配线零部件搬运、生产车间内部零部件搬运，邮政、铁路等系统邮件、行李搬运，医药、烟草等系统药品、货物搬运，大型展览会筹备组委会资料搬运，仓储物流系统小型设备、货物搬运等对空间要求以及高度要求比较高的场所。

第一台叉车出现于1917年，在第二次世界大战期间，由于技术革新以及战争需求，叉车得到了不错的发展。我国从20世纪50年代初开始制造叉车，1958年成功制造出第一台叉车，第一台叉车的诞生，在中国叉车制造史这张白纸上画下了重重的一笔，并由此开创了我国叉车制造业史。

《2013-2017年中国叉车制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，2008年以来，受国际金融危机的影响，我国以投资、出口导向性经济发展模式面临巨大压力，国内叉车制造商在面临欧美叉车市场萎缩、国内经济受创的情况下纷纷转战国内，为国内供货的叉车制造商面临巨大压力，国内叉车行业更是进行重新洗牌，2009年我国叉车销量为138908台，各类叉车销量增长率全年呈现两位数负增长，其中电动叉车、小型电动堆高车、小型电动搬运车销量负增长幅度非常大。2010年随着国内经济的复苏，叉车行业发展形势良好，叉车总销量增长67.31%，总销量为232409。2011年叉车销量继续增长，全年总销量为313847台。2012年我国叉车全年总销量为288662台，出现负增长。

预计今年我国叉车销量仍将下滑，而且随着叉车市场的稳定，以及内燃叉车的黄金发展期已经结束，内燃叉车销量在未来不会再有大的涨幅，而电动叉车成未来叉车销量新增长点，电动叉车的黄金发展期已经来临。

航空公司：延误，我们损失最大机场：一延误就挨骂，还怕挨打

旅客：&ldquo晚点延误伤不起&rdquo

面对屡屡延误的航班，常乘飞机出差的媒体人李夏表示&ldquo很受伤&rdquo。&ldquo乘坐7月4日从北京首都国际机场飞往广州的国航ca1339航班时就等了近4个小时，15日晚从北京飞贵阳又晚了3个小时。四次乘机，次次晚点，等待时间加起来近10个小时，怎能不受伤？&rdquo

李夏说，比延误更让人愤怒的是被忽悠欺骗。&ldquo一会儿说航空管制，一会儿说天气原因，到底是什么原因？既然晚点，为什么登机后才说？闷在封闭的机舱内更让人急躁。&rdquo李夏对此有一串质疑。

航空公司：延误，我们损失最大

面对延误，航空公司也觉得很委屈。&ldquo其实在误机这一点上，航空公司和乘客的利益不是对立的，而是一体的。航空公司作为企业，只有飞行顺畅才能获利，延误增加运营成本，声誉也会受影响。&rdquo国内某航空公司驻山东办事处负责人伍先生说。

南航广西分公司运行指挥部副经理徐翔表示：&ldquo飞机只要一沾地，航空公司就要付钱：廊桥、摆渡车、柜台、加油，时间再长，还要负责安排旅客的交通、餐饮甚至住宿，延误时间越长，亏损越大。&rdquo

机场：一延误就挨骂，还怕挨打

曾在海南航空负责媒体和危机公关的谭天告诉记者，他的工作就是为飞机延误&ldquo灭火&rdquo。他认为，当前存在的很大问题是空乘地勤获得的信息有限，他们只是传达信息，所以给乘客的回复难以令人满意，要么是&ldquo请等通知&rdquo、要么是&ldquo我也不知道&rdquo。&ldquo很多乘客气急了想骂人打人，但地勤人员同样无辜。这必须通过制度性的安排来协调解决。&rdquo

&ldquo不可思议吧？也许还带着怨吧？时间耗了大半天，也只有陪它玩耍。爱咋地就咋地吧，反正我们都习惯了，屡次延误伤痛的心，已密密麻麻。&rdquo

15日晚，北京的雨一直下，遭遇航班晚点的著名相声演员博林在微信朋友圈套用《雨一直下》的歌词句式幽默吐槽。

近日《财富》杂志公布了2013年全球五百强企业榜单，共有7家中国车企入选其中。其中上汽集团以2012年度合并报表762.336亿美元的销售收入位列中国车企第一，甚至超过标致、雷诺、铃木、马自达等著名车企，但其利润率却远低于大众、丰田、现代等国际车企。事实上，7家进入500强的中国车企总利润之和甚至不及大众一家的三分之一。

此前进入《财富》全球500强的车企共有23家，其中中国车企共有7家，分别是上汽集团、一汽集团、东风汽车、兵装集团、北汽集团、吉利汽车和广汽集团。在7家入围的中国车企中，销售收入排在首位的上汽集团营业762.34亿美元，排名由去年的第130位提升至今年的第103位，一汽集团营收648.86亿美元，排名由第165位升至第141位；兵装集团营收479.67亿美元，排名上升29位至第209位。东风汽车营收617.22亿美元，由去年的第142位降至今年的第146位。

广汽集团和北汽集团则是首次上榜，分别以241.45亿美元和333.75亿美元营收排在483位和336位。而民营车企仅有吉利一家上榜，其营收为245.50亿美元。

尽管上述车企凭借可观的营收在榜单中占有一席之地，甚至和一些国际车企相比也不遑多让，但其利润率却普遍偏低。

数据显示，在入围的7家中国车企中，排名最高的上汽利润为32.89亿美元，利润率为4.3%，一汽、东风、北汽、兵装集团、广汽和吉利的利润依次为26.22亿美元、13.34亿美元、10.74亿美元、2.18亿美元、0.66亿美元和0.52亿美元，利润率也依次下降。而与之相比，几大跨国车企的利润率普遍高出上述国内车企。

入围《财富》百强的8家跨国车企中，丰田和大众营收分别实现2657.02亿美元和2476.13亿美元，通用、戴姆勒、福特、本田和日产营收均破千亿元。根据盖世汽车研究院发布的分析数据，在23家上榜汽车企业中，大众的利润高达279.09亿美元，较上一年增长了30.3%。排名第二的丰田汽车利润实现115.87亿美元，同比猛增222.6%。即是说，7家入围中国车企的总利润之和尚不足大众一家利润的三分之一。

来源：阿里巴巴机械

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