全新的perkins?854f-e34ta发动机，其设计全面瞄准农机市场，完全满足农机终端用户，尤其追求设备的生产力和经济性的特点。此新机型可为客户提供多方面效益，主要包括：大幅提升的性能、十分灵活的安装方案和绝对高可靠度；且符合适用于功率为56kw以上机动设备的欧盟iv阶段和美国4级最终期排放标准。

854f-e34ta的性能全方位提升：最大功率增至90kw，最大扭矩更达490nm，足以领先同类产品，主要借助带智能废气门的单级涡轮增压器。额定转速则在2200至2500rpm之间。

值得注意的是，性能的提升并未推高油耗。比油耗仍然较未升级前改善达8%，维持在符合欧盟iiib阶段/美国4级过渡期标准的同系型号的水平。

这台全新的紧凑型4缸发动机，排量为3.4升，并首次加装了经特别优化性能的选择性催化还原系统，而柴油氧化催化装置则会独立安装。主机厂更可选择横向或纵向式安装scr，此安排大大增加了生产小/微型机械的主机厂在安装发动机方面的灵活性，确保可以更善用发动机室的空间。

通过采用四阀缸盖及增加共轨喷油压力，可助改善缸内燃烧，而相对于符合欧盟iiib阶段/美国4级过渡期的同系型号，由于改用scr以取代柴油颗粒滤清器，所产生的颗粒量有所减少。

正如perkins的所有发动机型号，854f-e34ta在整个设计过程的首要考虑是帮助主机厂实现iiib阶段/4级过渡期排放标准与更严苛的排放阶段无缝衔接，从而避免要重新设计主机造成额外成本。854f-e34ta的紧凑组装尺寸，意味着主机厂可保持各种农机如中马力拖拉机所特有的紧凑尺寸。此外，排热量与未升级的发动机型号相若，也即是说，冷却群组的尺寸并无太大变化，发动机整体外壳尺寸因此可维持不变。

在使用现场，维修间隔保持在500小时，而采用多三角皮带和液压间隙调整，都有利终端用户减低维护成本。

perkins850系列产品营销经理史允生说：&ldquo对于大部分主机厂来说，从一个排放阶段升级至下一个更严格阶段，无疑是一个挑战，因为必须加装后处理系统，才能满足相应的法规。&rdquo

他补充说：&ldquo我们开始设计854f-e34ta发动机时就有非常清晰的目标：要尽量减少因要加装额外后处理系统而带来的不利影响，主要通过提供灵活和创新的安装方案，让主机厂可以选择多个不同的doc和scr组件的安装位置，使所占用的发动机室空间减至最少；对于需要面对极紧密的容差的农用机械制造商，节省空间正正是他们的一个重要考虑。perkins3阶段标准发动机和较高级别发动机的各个型号，其结构都大致相同。这样，主机厂就可以更轻易由一个排放阶段升级至下一阶段，大大节省开发成本和时间。&rdquo

今年11月，854f-e34ta发动机将于德国国际农业机械展览会强势登场，标志着perkins已拥有完整阵容的符合欧盟iv阶段/美国4级最终期排放标准发动机，阵容的成员还包括perkins400和1200系列。

来源：阿里巴巴机械

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