汽车塑料化是当今国际汽车制造业的一大发展趋势。当前车用市场需求已转向重量更轻的运动型多功能车、小型货车和其他轻型车辆，这将促使车用材料向更轻质化发展。塑料是汽车上应用最广泛的轻质材料，轻型车辆市场对树脂如尼龙、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，约占树脂市场需求总量的30%以上；对聚乙烯醇缩丁醛的需求量约占其总需求量的85%以上。

有关研究表明，使用塑料有助于减轻汽车重量，汽车重量每减少10%，燃料经济性可提高5%，汽车制造商适应塑料代替传统的钢制材料还可降低成本。

据应用开发信息表明，用聚碳酸酯（pc）替代玻璃的环境效益包括重量、安全和设计。1千克的pc釉料可替代2.2千克的玻璃，对于15万公里使用寿命（以美国轿车平均消费计），可节约200~300兆焦的能力和减少14~22千克二氧化碳排放。

&ldquo环保高性能汽车用塑料在环保方面的作用主要体现在，一方面是替代了一部分金属，减轻汽车重量，同时降低二氧化碳的排放另一方面是减少车内的挥发气体，净化车内空气。&rdquo金发科技参与汽车高性能环保聚丙烯材料关键技术的李永华教授告诉记者。

谈及改性塑料，值得关注金发科技2013年的总投资达15.58亿元80万吨环保高性能汽车用塑料项目。因为该公司独立自主研发的&ldquo汽车用高性能环保聚丙烯材料关键技术的开发与应用&rdquo项目荣获2012年国家科学技术进步二等奖，该科研课题团队由23个人组建，其中5个博士。该项目的天津和广州项目已经实现收益489和1479万，昆山项目亏损364万。

目前，我国从事改性塑料生产的企业有上千家，其中规模以上改性塑料企业近百家，产能超过3000吨的约有70家左右。行业内多数企业的产品品种单一，规模较小，行业集中度较低，绝大多数企业分布在华南、华东以及环渤海等经济发达地区。

而生产改性塑料的跨国企业则通常是集上游原料合成、改性加工、产品销售为一体的大型化工企业，如美国的杜邦公司（dupont）、陶氏化学（dow）、德国的巴斯夫（basf）、拜耳公司（bayer）、荷兰的莱昂德巴塞尔（lyondellbasell）、沙特阿拉伯的沙特基础工业公司（sabic）、日本的旭化成（asahikasei）以及韩国的三星[微博]（samsung）、lg化学等。

从行业竞争格局来看，除部分行业领先企业外，国内大部分改性塑料企业还是集中在中低端产品领域。具有技术领先优势和资本实力的企业则致力于开发中、高端产品，通过提高产品的技术门槛以及为客户提供更加全面的技术支持服务来建立自身的竞争优势，以抢占高端客户市场。&ldquo目前金发科技的汽车用塑料在国内占据20%份额，主要优势是技术，通过与中山大学、华南理工大学、北京理工大学以及中科院等开发的研发平台，以及公司独创的低voc挥发性去除技术。&rdquo李教授告诉记者。

&ldquo改性塑料的市场价值不仅在于提高汽车行业的设计水平，以后还会向家电、办公设备如打印机、复印机、电话等领域拓展。材料的趋势是环保为主，实现高性能化。&rdquo当谈及改性塑料的发展方向时，李教授如是说。

来源：阿里巴巴机械

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