深圳商报记者 张玮玮 白永利

竞速无人机运动作为一项赛事兴起仅仅3年左右时间。在中国发展的现状如何呢？记者采访了国家队主教练李丹，他此前是遥控直升机特技国家队主教练。他告诉记者，正规的国家级无人机竞速赛事在中国这也是头一遭。赛前20天，国家队进行了2次集训，每天训练时间7-8小时。

李丹介绍，与其他国家相比，中国队竞赛器材差距不大，尤其是有“无人机之都”深圳的支撑，硬件条件非常好。但是技术方面与国外存在差异，主要原因一是中国选手日常飞行性质、练习形式不如国外选手专业、正规，尤其是时长不够。二是选手的赛事锻炼积累不够。国家队希望通过这次世锦赛着力缩短差异。

目前在国际上，已经出现了诸如美国drl联盟、ndrc（美国无人机锦标赛）、games of drones等诸多联赛，各个国家对无人机竞技运动也越来越重视。

这次世锦赛上，13岁的法国小将thomas是颇受关注的一位超级新星，他在去年的fai世界无人机大赛中最终排名第三。托马斯说，法国无人机竞速协会专门从3000位青少年选手中选出了4人代表参赛。killian告诉记者，目前法国大约有10名青少年在练习无人机竞速运动。

陈颂文说，社交网站“脸书”上最大的无人机竞速讨论组人数为3万人。中国常常参赛的无人机竞速选手约为200-300人，其中大部分都集中在深圳。外国运动员因为有专门场地所以训练时长可以达到每天7小时左右，比中国选手多1-2倍。而且国外无人机竞速专业化比赛比较多，选手职业坚持度也会更高。

李丹表示，如果无人机竞速要在中国成为一项常规的竞技运动长期发展下去，培养选手最需要的就是安全可飞、设施完善的实训场地。去年开始国家航管中心在多地推动建立更多航空飞行营地和青少年航空模型飞行营地。中国选手们也呼吁，希望各方能为无人机竞速运动提供更多专业训练场地。

国家体育总局2016年出台的航空运动产业发展规划了“2020年总规模2000亿元”的大市场，其中也特别提到了无人驾驶航空器（无人机、航空模型、航天模型）进课堂等形式，对无人机等业态进行了支持。

与此同时，无人机竞速也得到诸多知名无人机企业的关注。无人机行业领军公司深圳市大疆创新科技有限公司是本届无人机世锦赛的赛事支持单位。而早在2016年9月，大疆就发布snail穿越机动力系统，来布局竞技无人机产业。另一家初创公司d1，则在深圳举办了第一届无人机亚洲杯竞速表演赛。

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