目前甲醇进口货源仍然供应偏紧，内外盘价差较大，且华东、华南港口库存依旧低位也支撑了甲醇内外盘价格。而下游产业虽然进入需求淡季，但企业整体状况较前期有所好转，刚性需求依旧存在。加之冬季到来，天气转冷，运费或将持续上涨，甲醇企业挺价心态明显，预计me1401由于kdj指标超买或将出现小幅技术性回调，但之后仍将回归上行通道。

供应方面，前期进出口市场由于伊朗、马来西亚等地的装置检修，使市场供应有限，外盘价格震荡上扬进而带动国内港口市场价格走高。山东及江苏港口价格相较内地升水近400元/吨，内地货源运往江苏港口利润空间增大，纷纷向港口输入。国内西北、华北、华中、江苏、广东、山东地区由于前期降价促销，主要企业库存低位，兖矿榆林、兖矿国宏装置临时停车，供应面因此更显紧张，所以内地价格随后跟随港口价格大幅拉涨进而造就了前期甲醇期货的大涨行情。目前，虽然伊朗、文莱装置重启，但由于特立尼达天然气供应受限，东南亚市场供应仍然偏紧，欧美及东南亚价格持续走高，使得中国进口货源与内地货源价差依旧较大，内地货源加速流向港口，内地供应过剩情况明显好转，局部价格回升100-150元/吨，预计内地市场继续维持稳中上涨的趋势。

需求方面，前期由于惠生烯烃装置投产和旺季预期，甲醇下游三个主要产品——甲醛、二甲醚、醋酸均出现大幅上涨，且价格增速均表现为大于或等于甲醇价格增速，给予了甲醇下游厂家强力的心态支撑。目前，旺季因素在逐渐消退，甲醇的需求或再次转冷，但由于甲醇价格的大幅反弹，使得下游厂家尽管仍有库存，但本着“买涨不买跌”的心理依旧陆续小幅补库。因此，预计短期内甲醇需求不会快速下滑，仍存一定支撑。

第三，前期行情的大涨还有一个十分主要的原因——运费价格的上涨。但是国庆节后随着部分高速路段的恢复正常，西北到华北、华中、山东等地的运费出现回落，使得下游出现恐慌心理。而近期，由于天气转冷，冬季将至，运输过程中人力、油耗等费用逐渐增加，进而带动了运费的反弹，据悉目前内蒙、陕北至河北、河南、山东中北部运费上涨上调50-100元/吨，进一步为甲醇价格的上涨提供了支撑。

来源：生意社

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