我一直都觉得汽车工业这玩意儿就是一个奇迹。

迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品中最为复杂的工业。数万个零件，且设计寿命往往是在十年甚至往上，这期间还得接受日晒、风吹、雨打的折磨。它要求维护尽可能简单，成本尽可能低，可靠性尽可能高。这些还不能算奇迹吗？

今天，我就给大家谈谈，“汽车工业”究竟有多重要。

汽车行业先进的管理体系。

因为产品本身的复杂程度，现场生产、设备、仓储、物流等各方面管理都会遇到非常大的考验。为了解决这些问题，汽车行业必须得一直不停的改进生产管理方式。所以，自汽车业兴起以来，它一直都拥有着制造业中最为先进的管理体系，而这些管理体系也总是在汽车行业中率先诞生的。打个比方，福特最早的大规模流水线生产，丰田的精益生产，都是先从汽车出发，继而才慢慢传播到其他行业。

毕竟，一个国家汽车行业的管理水平，标志着这个国家制造业的最高管理水平。试想一下，只要国家老老实实的打造一个强劲的汽车产业，这个产业就会源源不断的向其它制造业输送先进的管理理念、制度，那么整个国家的制造业水平，还会得不到提升吗？

汽车行业同时也是一个高度综合的行业，它的产业链之长，几乎涵盖所有制造业部门。比如冶金、电子、化工等等。

长长的产业链带来的是什么呢——关乎天下苍生，提供大量的就业岗位。

试想一下，一个汽车主机厂需要几十家上百家一级供应商，再加上数量密密麻麻的二级供应商，可以带动的就业就是数十万计。而国内少说也得几十家主机厂吧？提供以及带动的就业岗位怎么着也得以千万计量，哪怕我们十来亿人口，这个数字也是不小的。而我还没说它产业链中所涵盖的其他制造业部门以及因为汽车所衍生出来的各种职业……细思恐极。

如果你认为长长的产业链只能解决就业，那你就太年轻了！

要生产出一款受到市场认可的汽车，就证明要在更多方面达到相当高的成熟度才行。比如能源、自动化、电子、材料、设计、美学、营销等。国家拥有了强大的汽车工业，完全能够说明其在相关产业、技术和人才的积累以及它们之间的交互整合上达到了一定的高度。

自一战以来，总体战争的模式依旧还是占据着主导地位。而在这种模式下，一国的工业制造业实力，往往决定了这个国家军事实力的上限。军事装备和汽车工业所用的人才技术，透过现象看本质的话，行业壁垒是不算太大的。战火一拉，由民转军，想想我们的老大哥——长安。

当然，你完全可以不认可一国军力竟以汽车工业来相比较，那就请你对比设计了虎式坦克的保时捷以及零式战斗机的三菱。

如果你不信，你可以参照德国、美国等汽车大国，同时也是军事大国；如果你实在想不通，你可以想想富得流油的沙特阿拉伯，它……

如果你非要拉出俄罗斯汽车来跟我抬杠，那我……真没啥好说的，至少俄罗斯的皮卡和重卡皮实肉厚，相当耐造。

2017年我国汽车工业总产值逾10万亿，占比国民生产总值超12%。

而世界上大部分国家的gdp增长曲线与汽车工业增长曲线是高度吻合的，国家汽车产业水平与经济实力排名以及综合国力排名也是高度吻合的。可想而知，汽车工业对于整个国家来说，是多么的重要。

那么，为什么说汽车工业的发展对国家，对个人都是很重要的呢？

因为咱们辛苦的工作，就是为了房与车。当房有了的时候，汽车工业的高度将决定你爱车的上限与下限，你说重要吗？

写在最后：

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