汽车灯作为夜间行车的照明灯具，可谓是不可或缺的。汽车照明市场仍处于成长期，而且相比其他新兴应用市场来说，其成长性也最好，未来市场空间巨大，分析 预计到2020年led汽车照明国内市场规模有望突破425亿元。

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不仅是中国 全球汽车销售都在放缓

在美国钢铝关税和汽车关税的施压下，全球汽车销售今年同比增长预计仅有1.8%，远不及2010年来5%的平均增速。中欧都在推进更严格的尾气排放标准，车企对年内利润前景均不乐观。

2010年以来，全球汽车销售每年以超过5%的增速稳步扩张。然而汽车咨询机构预计，今年全球汽车销售的同比增长只有1.8%。

在本轮经济复苏的助推下，全球范围内的汽车销售仍然相对坚挺，但前景已经开始生变。关税政策影响了多个非美市场的消费者信心，汽车及零部件可能征收25%的关税。而此前已经推行的25%和10%的钢铝关税，也令车企生产成本上升。

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大陆车用led市场产能飙升，台企转战欧美

根据数据显示，目前国内汽车保有量已超过2亿辆，预测2019年中国在汽车保有量上将有望超过美国成为全球第一。在广阔的市场前景诱惑下，很多掘金者扎堆进入，希望能够在产业的摸索阶段抢占先机。

由于的扎堆投资，导致led车灯行业竞争迅速白热化。面对激烈的市场竞争、原材料成本上升、出口受阻等多重压力，小部分企业不惜以牺牲质量为代价，批量低价劣质的led车灯产品扰乱了市场秩序，从而使得消费者对于led车灯产品的信任度大打折扣，导致出现“劣币逐良币”的现象。

面对大陆车灯市场的乱象及价格压力，部分台湾led企业转战欧美车用led市场。台湾led企业的退出，给大陆厂商更多的机遇，但市场乱象仍需根除。

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市场渗透率提升，品质保证是关键

目前中国汽车照明用芯片、封装、模组技术主要被欧司朗、lumileds、日亚化等国际巨头牢牢把控，现阶段国内企业能够进入前装市场的企业还比较少，更多的还是关注后装市场。

后装市场的增量空间主要取决于车主对于车灯的替换需求。对于很多中低端汽车来说，原装车灯亮度并不高，使得不少车主更换led灯的欲望更加强烈。替代式led灯从最初的受潮流影响，转变为当下熟悉led车灯的特点后进行替换，其主要替代意识还是源于体验到led车灯高亮、节能、色光纯度高等特点。

由于现阶段后装车灯市场还未形成统一的法规标准，并且市场上现有的后装车灯产品品质参差不齐，让很多车主担心led车灯的实用性、稳定性和安全性，从而在一定程度上影响了led车灯的替换速度。

国内企业要想推动led在汽车照明市场进一步渗透，在后装市场需要加大在4s店及汽车维修店的布局力度， 以中端市场作为突破口，提供出优质稳定的产品，不断积累经验和口碑，让市场真正认可国内led企业的产品品质。

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cob成车用低端产品“代名词”，后装市场进入红海战

市场不断的延伸，需求不断的增加，同时也带来了痛苦。一直以来，车用led被冠以蓝海市场的名头，但是现在却在慢慢被红海侵蚀。

目前后装市场已经迈入了价格战，最值得一提的就是cob 车灯。 cob已经成为低端产品代名词，目前cob车灯成本最低，但是由于cob光源最近三四年间众多厂商的产品都陆续出问题，市场用量出现断崖式下降，海外客户甚至出现闻cob色变的状况。

随着国产led企业纷纷踏足车用照明市场，车用led市场（后装市场）已经步入红海，有些靠打低端车用cob的企业开始在倒闭了 ，预计后面三四年内会中小型供应商出现大洗牌。

分析结语

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