据经济之声《天下公司》报道，受青睐的特斯拉models电动汽车产量大增，公司总裁马斯克大胆提出目标：截至2020年，特斯拉的销量由2013年的2万辆增至25万辆，并最终达到50万辆。

特斯拉受市场追捧，也有人打起了它的主意。有媒体给出一份特斯拉潜在买家名单，上面不仅有通用公司还有苹果。美国投资界，一位对冲基金的合伙人透露，由于通用旗下的雪弗兰电动汽车销售低迷，通用将会在今年向特斯拉发起收购。

另外，还有投行分析师建议，苹果收购特斯拉，他们认为如果交易能够成功，苹果开创一种全新的产品和服务模式，将使公司利益大增，并掌握住这一最潮流的科技趋势。

据媒体报道，在美国房价最贵的25个邮编区中，特斯拉在其中8个邮编区成为了最畅销汽车，超越了宝马、奔驰、雷克萨斯和奥迪的常见豪华车型。没错，特斯拉的需求主要集中在富人区。

一辆特斯拉电动车可以卖到几十万甚至上百万，在中国销售预定金就要25万，虽然贵，但需求旺盛。特斯拉总裁马斯克表示，已经在逐步提高产能，他说目前特斯拉的销售已经扩展到欧洲和中国，前景一片大好。

翻译：我虽然是spacex和特斯拉以及太阳城项目的老板，但实际上我花在特斯拉上的时间要更多。2013年三季度特斯拉的销量为5500辆，我国果断四季度增加25%的投资，用于改进该车设计，同时推出modelx车型。其实，我很想把我的经历和时间平分给这三家公司，但没办法，特斯拉在上升期。

互联网专家洪波认为，特斯拉和苹果很相似，但希望他们之间完成收购，纯属一厢情愿。

洪波：我看比较悬，只不过大家普遍认为特斯拉的发展有点像苹果，就是专注于去做改变潮流的产品，完全是以自己为核心去做这种完全潜心的产品，在这些方面，我觉得它确实跟苹果有点像，特斯拉对传统汽车厂商构成的挑战其实有点类似iphone对于诺基亚、摩托这些传统手机厂商所构成的挑战。

苹果不会收购特斯拉，但会与汽车厂商展开合作。去年6月举行的苹果全球开发者大会上，苹果的"iosinthecar"项目就与本田、奔驰、日产、法拉利、雪佛兰、英菲尼迪、起亚、现代、沃尔沃、讴歌、欧宝、捷豹等12家汽车厂商达成合作。

“iosinthecar”可以让ios和车载系统直接相连，通过无线协议或usb电缆将ios设备连接到车载中控台，用户可以直接在汽车显示屏上管理地图、信息和音乐。苹果公司预计，搭载ios车载多媒体系统的新车会在2014年面世。目前已有本田的2014款思域率先使用苹果的ios，用户可以通过车内7英寸多点触摸屏控制ios设备。

谷歌也不甘落后，今年1月初，谷歌和奥迪联手打造基于android的车载娱乐和信息系统。让车主在汽车上也获得与安卓智能手机类似的音乐、导航、应用和服务体验。谷歌与苹果的目标如出一辙，那就是抢占车载移动终端。

互联网专家洪波说，在移动终端、pc终端，甚至客厅中的电视终端被互联网厂商瓜分完毕后，汽车终端成为了新的争夺点。

洪波：我是觉得他们不会直接自己去做汽车，我认为这种可能性不是特别大，当然很多人早就说苹果下一个革命性产品就是icar看起来我觉得这种可能性不是特别大，因为这个领域涉及的产业链要比手机长的多的产业链，在这里面没有任何积累的情况下进入，可能就会成为一个巨大的包袱。

互联网专家洪波说，苹果应该不会买汽车公司。

洪波：我是觉得他们不会直接自己去做汽车，我认为这种可能性不是特别大，当然很多人早就说苹果的下一个革命性产品可能就是icar，看起来我觉得可能性不是特别大，因为这个领域是一个涉及的产业链要比手机长的多产业链，在这里面你没有任何积累的情况下进入，可能就会成为一个巨大的包袱。汽车可能是另外一个更大的智能设备去带来新的价值这样一个产品，随着手机的智能化，苹果和googlg成为这个领域的领导企业，汽车目前离智能化的距离还比较远，同时用户也有这种需求，其实企业也有这种需求，这里面想象空间应该还是挺大的，第一它可以跟我们智能手机有更密切的关联，另外车载系统使用的就是比方说ios，可以在汽车上建立一套类似于在手机上建立一套这样一个生产系统，大量第三方开发者可以利用开放的这些借口去给汽车开发专门的应用。

来源：中国广播网

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