2013年在国内外宏观形势挤压下，轮胎厂商经历了行业最纠结的一年：产能极速膨胀化下，轮胎价格在上游原材料的领跌下一降再降，无论是轮胎企业还是经销商家均出现了较往年利润的大幅下跌，终端需求也因相关行业的不景气而愈加疲软，行业形势可谓严峻。行业的低谷，让原本中低端产能过剩的企业犹如雪上加霜。为维持生存，企业间的强强联合或相互转嫁不失为解决当下危机，缓解当前资金周转乏力的现状的有效途径。

继2012年下半年赛轮股份分别以不超过2亿元与1.2亿元收购山东金宇实业股份有限公司49%的股权与沈阳和平子午线轮胎制造有限公司100%的股权之后，2013年国内部分企业频传合作佳音。

双钱股份2013年1月份称将通过股权合作项目的增资和收购方式获得并持有新疆昆仑轮胎有限公司51%的股权，当年5月份再次发布公告称公司与朝阳龙山资产管理有限公司、大连尊远投资有限公司共同签署股权合作意向书，并将通过股权合作项目的收购方式获得并持有朝阳浪马轮胎有限责任公司51%的股权；以半钢胎生产为主的东营中一橡胶计划兼并德州生产全钢胎为主的乐陵威格尔橡胶，另外永盛轮胎与横滨轮胎、万达宝通与普利司通轮胎、奥戈瑞与固特异轮胎等均企业有合作生产的计划。

低迷的行业形势下，企业间的相互联姻有多方面的因素，卓创分析认为主要有以下几方面：一是轮胎业降价抄底，利润空间被进一步的压缩；二是政策性收紧，尤其2013年以来，各地出台相应的产能调整控制的政策，对部分地区实行不再批地扩建的策略，部分企业贷款申请资金难度较大；三是在中低端产能严重过剩的当下，轮胎企业通过单纯的降价机制竞争不适合企业的长久发展，将发展重心放在质量过硬上才是根本出路；四是行业低迷期，是企业收购的最佳时期，收购成本相对较低；五是外资品牌企业对国内的市场实施进一步的抢占计划，对国内的行业发展造成极大的压力。

轮胎行业的转型期或已到来，兼并整合已是大势所趋，卓创认为企业兼并后主要有以下几方面裨益；一是“攘外必先安内”，面对外资品牌在国内市场份额的不断扩充，通过联姻可使生产规模进一步扩大，有效提升企业的抗风险能力；二是有利于企业间资源的整合共享，实现优势互补，在原料进购、技术提升、资金利用、人才配备等方面充分发挥价值，有利于降低成本，提高生产效率，实现资金链的快速周转；三是有利于一改国内市场杂乱无序的现状，进一步的规范市场秩序，消除不规律、无序化的竞争。

中国的轮胎行业兼并整合不同于其他国家，有其自身的特点，这就需要国家在兼并风暴开始时，就根据国内行业的发展现状和特色制定相应的指导政策，为行业的健康有序发展奠定基础。

来源：卓创资讯

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