近日，据重庆江津德感工业园消息，由重庆齿轮箱有限责任公司自主研发生产的大型齿轮箱成功配套“长江经济带”重要水运通道——乌江构皮滩水电站通航工程。目前，该工程建设已接近尾声，将于今年年底全面进入调试阶段，预计明年6月投入试运行。

据悉，构皮滩水电站设计标准为通航吨级船舶，被业内专家称作“升船机博物馆”“悬在空中的水运航道”。其总装机容量300万kw，超过了葛洲坝水电站。

该水电站通航工程采取三级垂直升船机模式，其中第一、三级单级提升力均达到18000kn。而在升船机系统工程设备中，齿轮箱又是关重设备，能够承接制造该项目齿轮箱的企业可谓是凤毛麟角。

“这样的工程对箱体的外形尺寸、承载能力、使用寿命、可靠性以及产品质量都提出了很高的要求。”重齿公司副总经理江斌介绍，接到任务后，公司迅速组建了专业项目团队，对整个项目进行严格设计。历时多个日夜，重齿公司终于完成了首批三台齿轮箱的装配及试验，并顺利通过了验收。在构皮滩水电站通航工程中，重齿公司共为主提升机配套齿轮箱20台，单台重量达到126吨，是迄今为止重齿公司自主研发设计的最大齿轮箱，远远超出了国内外已建升船机中齿轮箱的规模。

该通航工程建成后，吨级船舶可从贵州遵义境内的乌江渡出发，经构皮滩水电站—思林水电站（思南境内）—沙沱水电站（沿河境内）—彭水水电站（重庆境内）—银盘水电站（武隆境内），最终到达重庆涪陵，进入长江。

据了解，重齿公司有着50余年的齿轮箱行业历史，曾先后配套三峡工程升船机、向家坝水电站升船机等标志性水工项目，此次成功配套构皮滩水电站后，更是证明了重齿在大型水工升船机齿轮箱制造方面的行业领先地位。“构皮滩水电站配套工程为重齿制造大型水工升船机齿轮箱积累了宝贵的经验，重齿将继续走高质量发展之路，稳固‘重齿’行业品牌，争创世界一流硬齿面齿轮制造企业。”江斌表示。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。