无所不至 | 路虎全新发现2.0t

2018-07-21 20:07来源://

原标题：无所不至 | 路虎全新发现2.0t

一展身手

七月的湖州进入了雨季，而持续的雨天让莫干山原本就“暗藏杀机”的山路上更加困难重重，不过这种让大多数车子避而远之的道路却成为了全新发现一展身手的绝佳舞台。

text李鹏毅 photos 李鹏毅、路虎

为了满足发现全系车型在配置方面的进一步升级，这台2018年款路虎发现应运而生。毫无疑问这是一款极其细分的车型，路虎发现这次在保留搭载3.0升机械增压发动机的车型基础上，新增了“2.0l se”以及“2.0l特别版”两款新车型，同时捷豹路虎全新的2.0升四缸涡轮增压发动机也被引入到了新款路虎发现车型配置中。全新的动力单元是否会带来不一样的驾驶感受呢？带着这个问题我们来到了位于湖州莫干山的路虎全地形体验中心，展开了对这台2018年款路虎全新发现为期一天的深度试驾。

试驾分为公路性能测试和越野性能测试两个部分，意在让我们对这台车的驾驶感受有更为全面的了解。首先从公路驾驶来说，全新发现所搭载的ingenium 系列的 2.0t 发动机拥有221kw的最大功率输出以及400n·m的峰值扭矩，就账面来看真心不算弱，但与现款3.0l机械增压车型相比确实稍逊一筹。不过让我惊喜的是实际驾驶中却几乎感受不到区别，说是城市道路，莫干山的山路依旧以多数陡坡急弯为主，一圈试驾下来，你完全不会感觉到这是一台2.0t发动机，无论起步、加速还是高速行驶，动力表现都超乎想象，配合8速手自一体变速箱，反而让驾驶这台大家伙变得更加轻松。深踩油门，提速平顺，我甚至丝毫感觉不到换挡的存在，动力随叫随到。不得不说，新款发现排量虽然小了却拥有了更好的舒适性与燃油经济性。就我而言，这台2.0t版本的全新发现似乎更适合城市铺装路面的行驶

而路虎终究是为了越野路面而生的，如果说公路试驾只是全地形能力测试的“餐前小食”，那么在体验中心的专业级越野试驾，无疑是一顿“饕餮盛宴”。值得一提的是，路虎这次真的很“厚道”，虽然身为降低购车门槛的2.0t车型，但路虎依旧为其配备了电子空气悬挂系统，在越野路段，这套悬挂就能够完全体现出优势了。整车75mm的升降程让车辆在越野模式下能够获得34度的最大接近角、30度的最大离去角和27.5度的纵向通过角，加之900毫米最大涉水深度，使全新发现具备了无与伦比的强大通过性。与此同时，在路虎第二代全地形反馈适应系统的加持下，驾驶这台全新发现进行越野变得尤为简单。在路虎湖州体验中心里，哪怕面对接近40°的蜿蜒上下陡坡以及800米高度差的连续弯道等很多肉眼看来难度极高的挑战也时也不需要过多繁琐的操作；你要做的仅仅是握紧方向盘，打开auto键，控制好油门，全新发现都可以如履平地般的通过，让人倍感安心。

此次全新发现2.0t版本的推出无疑是路虎对现有产品矩阵的有一次进化，而68.8万的价格也刷新了全新发现价格门槛的新低。同样优异的性能，却有更低的价格，不得不说路虎确实越来越懂得如何抓住中国消费者的心了。

specifications

2018年款路虎全新发现2.0 si4 300ps

售价:68.8万元

引擎:l4,涡轮增压

排量:1997ml

最大功率:

300kw/5rpm

最大扭矩:

400nm/

1～4000rpm

变速器: 8挡手自一体

长/宽/高:

4956/2220/1893mm

轴距:2923mm

驱动方式:前置四驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

双叉臂/多连杆

轮胎：

前255/60 r19

后255/60 r19

最高车速:201km/h

综合油耗:10.2l/100km

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。