7月11日11时30分，马绍尔籍“布莱恩”号7万吨海轮顺利通过长江五峰山段，将大豆运往镇江中储粮码头。海轮的顺利通过，得益于长江南京以下12.5米深水航道通航净空最后一关的正式打通。

当天10时18分，随着两声巨响，已经服役51年的五峰山220千伏跨江输电线路南北两座跨越塔成功爆破，5万吨级货轮自此可以从海上畅通无阻直达南京港，长江航运加速驶入“大港大船”时代。

长江南京以下12.5米深水航道重大航运工程是全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的航运工程。建成后，长江南京以下通航主要船型将从3万吨提升到5万吨，航道总运力将提高50%以上。工程于2012年8月开工，至今年4月，该工程内河航道部分已经具备运行条件。

220千伏五峰山大跨越于1967年9月全线建成投运，是江苏境内首条跨江的220千伏输电通道，也是国内首批建设的220千伏跨江输电工程。由于该工程建成年代较为久远，其设计允许通航净高仅为37.46米，不满足5万吨货轮通航净空50米要求，成为深水航道工程净空的最后一道障碍，必须进行升高改造。

据悉，本次爆破拆除难度系数高、风险大。以南岸跨越塔为例，该塔全高为106米，塔身最大直径约12米，需要50米宽、150米长的空场地方来满足倒塌拆除的要求。“该塔左侧为千伏跨江线路，右侧为在建的宁镇铁塔公铁两用桥，后侧为长江码头，三个方向均不具备倒塌的条件。只有前侧具备倒塌条件，倒塌误差范围必须精准控制。”爆破现场副总指挥、江苏镇江供电公司副总经理张子阳告诉记者。此外，爆破过程中，飞石、震动、冲击波等都可能对临近建构筑物造成影响。

国网江苏电力联合地方政府、航道管理局、爆破施工单位等制订周密方案，多次开展专家评审，确保本次爆破圆满完成。此前的6月14——27日，该公司已经组织对五峰山220千伏跨域工程旧导线进行拆除施工。

爆破结束后，国网江苏电力将在原址建设新的跨江线路，整体工程预计12月竣工。新的跨越工程将采用输送容量更大的导线，输电能力较原来提升3倍以上，能够更好地满足电力南北传输需求。

据介绍，江苏苏北地区能源丰富，苏南地区是重要的负荷中心，电力需求量很大。包括五峰山大跨越在内，共有8条高等级跨江输电通道承担江苏境内长江两岸的能源输送、保障江南地区电力供给的重要任务。在最高峰时间，8条跨江输电通道承担了苏南地区四分之一的电力供给，全年支撑苏南地区gdp产值4亿元。

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