近几年造船领域对铝材的需求相当于汽车行业。汽车，重型载重车，飞机，火车及轮船等需求的上涨也刺激的轧制铝和挤压铝产品的需求。exxonmobile公司称，事实上航空，海洋及轨道交通用铝在一定程度上有所增长，结合能源需求到2040年轻量级汽车的使用量将由2015年的50%增长至85%。

为了提高船只载重量的同时减少油耗有必要减轻船重，这一趋势使得造船商转向铝合金。与低碳钢相比铝合金可以使船结构减轻50%。铝合金之所以可以直接减轻载货量流失，是因为较轻的船身构造改进了船只的稳定性。使用铝合金减轻船身重量提高航行速度，载货量，降低油耗。

最适合在易腐蚀环境中使用的铝合金是不可热处理的5000以及可以热处理的6000合金。6000合金更坚固但是抗腐蚀性不如5000系。造船中最传统最常用的合金是5083铝镁合金板及6082铝镁硅挤压合金。

全球领先铝合金船建筑商及结构设计商austal，为了减轻船身重量该公司除了使用高强度铝合金以外，还使用符合材料（玻璃纤维及碳纤维）。

来自世界领先轧制铝生产企业uacj的企划总经理makotoyakata表示，lng造船厂对铝产品的需求自2011年开始增长。公司预测来自ing运输船的需求到2016年将由2015年的44,000吨增长至56,000吨。

来源： 海洋工程网

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