“我们会将维权进行到底！”

近日，安庆帝伯格茨缸套有限公司(简称atgl)技术部部长杨剑坚定地告诉记者。

随着自主汽车零部件企业越来越壮大，维权意识越来越强。除了atgl外，精进等新能源汽车零部件企业也加入维权当中。

零部件行业知识产权诉讼频发

今年2月2日，atgl终于收到了安徽省中级人民法院胜诉的判决书，带领团队奔走呼告了18个月的杨剑总算松了一口气。

2016年8月12日，因发明专利气缸套产品被侵权，atgl一纸诉讼，将中原内配集团安徽有限责任公司告上法庭。

据介绍，中原内配集团安徽有限责任公司的负责人就是从atgl出走的技术人员，非法使用atgl已申请发明专利的汽油机缸套技术，以低于20%的价格进行低价竞争，抢了atgl不少市场份额，对atgl的价格体系带来很大冲击。

过去多年来，汽车行业一直是知识产权诉讼的高发区，尤其是国内车企被跨国公司投诉的案件十分常见。如今，国内具有自主知识产权的高新科技零部件企业也成了纠纷的高地，尤其是核心技术人员单干“创业”，与老东家之间直接竞争，成了纠纷的焦点。

今年3月，国内新能源汽车电驱动产品的龙头企业精进电动科技股份有限公司（简称“精进电动”），在其官网上发表了一则“精进电动科技股份有限公司有关“牟特科技（北京）有限公司”的侵权行为的声明”，其称牟特科技涉嫌盗取精进电动技术和侵犯精进电动知识产权。

去年12月22日，涉嫌盗取商业机密等原因，自动驾驶领域的景驰科技公司被百度诉至北京知识产权法院，最后以创始人王劲出局而不了了之。

维权难执行更难

据杨剑介绍，知识产权维权的成本很高，atgl在起诉前，还用2年的时间来收集证据。一审又用了18个月的时间，因为对方提出专利无效的质疑，法院需要国家知识产权局的裁定，中间团队还要到北京国家知识产权局做口审。

“除了打官司本身耗时耗力，打赢了要执行更困难，不仅生产方不好控制，使用方也不好控制。因为即便法院判决对方停止生产侵权的产品，但他的生产线还有其他产品，又不能封厂封设备。尽管知识产权保护法规定，使用侵犯他人发明专利的产品用于经营的，也是违反知识产权法的行为，但国内自主品牌车企普遍知识产权意识淡薄，大家觉得能生产就能使用，作为使用方没有什么风险，同样的产品，哪个供应商便宜用哪家的。我们只能呼吁加大普法教育，也没有强制性手段。”对此，杨剑颇为无奈，“如果不执行的话，就继续告，收集其他证据，增加他们的违法成本。”

精进电动科技股份有限公司有关负责人也表示，企业要打知识产权保护的官司需要投入很多精力，我国的知识产权法律体系还不是很健全，企业维权成本很高。

企业要保护好自己的看家本领

吃一堑长一智，经历过知识产权纠纷后，汽车零部件企业从系统上重视和加强知识产权管理和保护工作。

精进电动科技股份有限公司公关关系与政府项目经理庹瑞锐告诉记者，精进电动现在十分重视知识产权管理工作，设立专门的部门，建立了全面的知识产权监管体系，对员工进行内外部的知识产权保护方面的培训，并将知识产权纳入绩效考核，每季度都会开会讨论知识产权保护的问题。

杨剑告诉记者，atgl现在从三方面加强知识产权建设。一是通过完善制度，建立了知识产权风险应急机制。全面梳理、完善和强化现有知识产权管理和流程，使atgl在知识产权管理工作迈上新台阶。二是建立市场监控网络，及时发现侵权并开展维权活动。当出现疑似侵权或侵权行为时，由法务部门、知识产权部门以及相关服务站点开展维权活动。三是及时申请专利，使创新成果保护有据可依。

国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为:

随着零部件企业自主研发的核心技术越来越多，尤其是新能源汽车与智能网联领域，创新多，企业一定要加强知识产权保护，用法律手段保护自己。对核心技术人员，企业在人员管理上要做好商业机密保护和竞业条款的约束，企业的知识产权都是自己的核心技术，是自己的看家本领，一定要保护好。

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