全年实现销售2802.8万辆，同比增长13.7%，连续八年蝉联世界第一大汽车市场……中国汽车工业协会今天发布的最新数据显示，我国汽车产业以两倍于gdp的增速，取得了“十三五”开门红。

“1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策，是2016年车市快速增长的重要推手。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说，2016年，1.6升及以下排量乘用车销售1760.7万辆，同比增长21.4%，对乘用车销量的贡献度为97.9%。

市场增速远高于年初6%的预测，除了政策拉动，还离不开车企为适应市场需求，加快产品结构调整步伐，优化库存结构，提升网络执行力和服务水平所做的努力。师建华说，“是供给侧结构性改革催热了市场。”

着力推进供给侧结构性改革，让2016年年初提出“零增长”目标的广汽丰田实现了5%的销量增长，还帮助九成以上的经销商实现了盈利，经销商盈利水平更是增长了两成。“我们把调整产品结构、提升客户满意度、提升网络盈利能力作为全年核心工作。”广汽丰田执行副总经理李晖介绍说，2016年，混合动力车型实现销售3万辆，同比增长3倍；产品一次合格率达到98%，生产效率提升了13%。

同样尝到供给侧结构性改革甜头的还有全年销售113万辆、同比增长10.9%的东风日产。副总经理周先鹏说，2016年企业在生产端、销售端大力推进结构改革，不仅蝉联日产全球49条整车生产线、29条发动机生产线产品质量双料冠军，还清理整顿了54家经销商，大大提升了经销网络的效率和服务能力，为应对2017年购置税减半政策退坡带来的市场震荡做足了准备。

一个品牌单月销量超7万辆；三个品牌单月销量超3万辆；四个品牌单月销量超2万辆；14个品牌单月销量超万辆……2016年车市一大看点是中国品牌suv的崛起。得益于对市场需求的快速响应，中国品牌车企不仅取得了suv市场近六成份额，还将在乘用车市场中的份额提升到创纪录的43.2%，同比提高2个百分点。与此同时，广汽传祺、上汽乘用车、吉利汽车分别以96%、89%、50%的高增长领跑车市，长安汽车则以128万辆、27.6%的增幅率先跨越年销量100万辆门槛，中国品牌乘用车一举扭转两年前单月增速“十二连降”的窘境，重新迈入了快速增长轨道。

受新能源车企骗补，以及电池安全标准提升等政策影响，有关部门延缓了新电动车型公告发布，2016年新能源汽车并没有出现2015年那样3.4倍的高增长，全年产销51.7万辆和50.7万辆，同比分别增长51.7%和53%。其中，纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆，同比分别增长73.1%和75.1%。师建华认为，我国新能源汽车已经步入成长期，并逐渐由商用车为主向乘用车为主过渡。

来源： 人民日报

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