市民常吃的黄花鱼，从大海里被渔民捕捞上来时每斤的成本仅为4元左右。等到了市民餐桌，同样一斤黄花鱼，价格就涨到了20多元一斤，质量好的甚至要二十七八元。海鲜从被渔民捕捞上来到端上市民餐桌，中间要倒几次手？经过几道加价环节？

捕捞上船

每斤卖4元才能保本

44岁的徐克森，一身黝黑的皮肤，一看就知道是个地道的渔民。家住青岛市城阳区河套街道的徐克森，祖上几代都以出海打鱼为生。

将鱼捕捞上船后，船老板一般都要开始算账了：要算上柴油、人工、船员吃喝、养船等成本，把这些分摊到捕捞来的海货身上，就得出了每斤鱼的保底价。比如，一艘捕捞到五六千斤黄花鱼的捕捞船，每斤黄花鱼至少要卖到4元钱，才能保证不赔本。

海上收购

谁出的价高鱼归谁

最近几年来，随着人工、柴油等费用大幅上涨，为节约成本，同时提高捕捞效率，捕捞船在海上捕到的海货不再直接靠岸出售，而是由专门的收购船运回出售。

沙子口渔港码头的李启程手底下有三条收购船。李启程说，现在黄花鱼在海上的收购价是每斤10元左右，好一点的能达到每斤11元。

成本每斤4元左右，最终的收购价怎么加到了每斤10元了呢？“跟拍卖会类似，谁出的价高，鱼就归谁。”徐克森说，现在海货很稀缺，大家为了不白跑一趟，纷纷被迫加价。

逢年过节，收购船的老板一般会到“船老大”家里“坐坐”，送电视、送冰箱、送洗衣机等都不稀奇，请客吃饭、送烟送酒更是常有的事。这早已是行业内的潜规则。

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