11月11日，由中铁四院监理公司监理的港珠澳大桥cb03标青州航道桥边跨大节段q1钢箱梁进行吊装工作，于上午10:50成功起吊，经两艘浮吊船三个多小时的起升与移位，至下午2:30成功落梁。

港珠澳大桥钢箱梁吊装施工为大型水上吊装作业，具有吊装重量大、吊装风险高等特点。本次吊装的青州航道桥边跨大节段钢箱梁位于54号墩与55号墩之间，梁长134.45米，宽41.8米(含风嘴)，高4.5米，梁重3507吨，是整个港珠澳大桥桥梁工程中最重的一跨钢箱梁;再加上吊具及临时设施，整个吊重达4500吨以上，这对实施吊装的船机设备的起重能力提出重大考验。因此，项目选用“一航津泰”4000吨起重船与“东海工7”2600吨起重船双船抬吊。两艘起重船均为目前国内少有的大型浮吊，其中“一航津泰”起重船长120米，型宽48米，型深8.0米，作业吃水深度4.8米;“东海工7 ”起重船长108米，型宽44.6米，型深7.8米，设计吃水深度5.1米。两艘起重船各采用一套独立吊具，每套吊具都由上部过渡梁一级吊具与下部桁架梁二级吊具以及吊索、滑轮装置等组成。钢箱梁上布置4组吊点群，在横桥向方向与顺桥向方向均对称;吊耳连续均匀布置，每组吊点群包括10只吊耳。

中铁四院监理公司港珠澳大桥sb03标总监办在钢箱梁吊装过程中认真履行监理职责。总监理工程师易有淼对总监办的监理工作做出统筹计划与安排。总监办发出了监理工作联系单，对钢箱梁吊装前的准备工作进行重点检查，并于11月9日组织各参建单位进行了钢箱梁出厂前验收，确保钢箱梁吊装顺利。

11月11日清晨，在总监易有淼的率领下，各监理人员到施工现场对钢箱梁吊装进行旁站检查。各监理人员坚守岗位，检查了起重船运行情况、吊具吊耳连接情况、人员到位情况、安全保证措施实施情况等，保证钢箱梁吊装安全与质量。上午10:30，检查风力5级，无雨雾，满足吊装作业环境要求，同意起吊。最终，钢箱梁成功起吊并落梁，吊装过程中未出现任何问题。

截至目前，港珠澳大桥cb03标非通航孔桥钢箱梁已全部吊装完成，青州航道桥边跨大节段只剩下q2最后一跨，整个桥梁工程合龙指日可待。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。