四川省人民政府办公厅关于转发省发展改革委推动交通物流融合发展实施方案的通知

2018年，全省具备条件的主要港口和大型物流园区要引入铁路。近日，省政府办公厅转发省发展改革委《推动交通物流融合发展实施方案》，《方案》提出打通社会物流运输全链条，到2020年全社会物流总费用占国内生产总值的比率下降到16%左右。

构建全链条一体化的交通物流体系，首要的是完善综合交通物流运输网络。《方案》明确，构建高效通畅的物流大通道，打造成都-川东北-京津冀、成都-川南-珠三角、成都-攀西-东盟等“八射三联”综合运输(物流)大通道，形成“畅通省内、连通国内、衔接国际”的骨干物流通道。强化成都的国际性综合交通枢纽功能，构建以成都为欧亚中转枢纽的“陆上物流网”。同时，通过加快泸州、宜宾等主要港口疏港铁路、公路建设，成都、宜宾、达州、绵阳、自贡、攀枝花、凉山等重要铁路货场周边道路畅通工程，有效解决“最后一公里”问题，促进各种运输方式无缝衔接。

发展多式联运将有效降低物流成本。《方案》提出，大力推进铁水、公铁、空陆、江海等多式联运发展，实现货运换装“无缝衔接”。加快以铁路为骨干的多式联运集群发展，推进铁路线路引入内陆港、自贸区、保税港区、物流园区等重点区域，推进开行成都至东部沿海城市间直达电商专列、蓉(渝)穗、蓉沪“铁水”联运班列等。发展与航班直接接驳的联程公路班车、铁路班列，实现航空货流“无缝衔接”。

打破不同交通运输方式之间的“壁垒”，物流全程推行更加方便、快捷的“一单制”联运服务，率先在集装箱铁水联运、铁公联运两个关键领域突破，实现一站托运、一次收费、一单到底。2018年，具有国际内陆港服务功能的铁路港、公路港、水港与海关、检验检疫等部门逐步实现“一站式”服务，“一单制”便捷运输制度基本建立。

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