据东亚日报消息，行业知情人士称，sk on最近签署了一份协议，为现代汽车的第二代电动汽车平台提供电池，成为现代汽车第二代电动汽车平台项目的首个合作伙伴，价值约万亿韩元。

根据该合同，sk on将为现代汽车供应袋式电池，预计应用于现代汽车最快明年或2026年推出的新型电动汽车之中，目前两家公司正在协调具体的供应计划和生产工厂。

值得一提的是，路透社昨天(1月15日)报道称，sk on计划最早于2026年开始大规模生产磷酸铁锂(lfp)电池，为多家汽车制造商供货。

这是sk on首次透露lfp电池战略和量产时间的详细信息。不过，其并未透露具体为哪些汽车制造商供货。

事实上，这不是sk on与现代汽车的首度合作。去年4月25日，现代汽车宣布，将与sk on在美国佐治亚州巴托县建立一个电动汽车电池工厂，总投资约为50亿美元(当前约359.7亿元人民币)，预计2025年下半年开始生产电池芯，年产能35gwh。该工厂将由现代与sk on新设立的合资公司负责实施运营，双方各持股50%。

由此，sk on在美国的电池工厂增加至6座，且年产能已经超过185gwh。

据了解，现代汽车已经宣布计划于2025年推出第二代“e-gmp”电动汽车专用平台，并且从2026年开始扩展应用范围。

目前，现代第一代“e-gmp”平台主要应用于ioniq 5、ioniq 6和起亚ev6等中型车，而第二代平台则可以应用于小型、大型suv甚至专用车辆(pbv)，与当前的ioniq 5相续航可以提高50%以上。

据业内人士透露，现代汽车已开始与sk on之外的其他电池公司就第二代平台所采用的电池进行谈判。

维科网锂电注意到，去年10月23日，三星sdi正式与现代汽车签订首份电动汽车电池供应合同，将从2026年到2032年的7年间，为现代汽车的下一代欧洲电池汽车供应正在开发的第六代方形电池p6。

此外，现代汽车的动力电池供应商还包括宁德时代、lg新能源、远景动力、力神等。

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