山西、陕西、内蒙古区域是我国首要的煤炭产地和煤炭调出区，也是我国大气污染防治的重要区域。怎么缓解煤炭运送对周边环境的污染，成为全国政协委员、内蒙古自治区交通运送厅副厅长李喜近年来常常思考的课题。

在李喜看来，推动晋陕蒙区域煤炭运送绿色低碳转型，加大煤炭运送“公转铁”力度，推动公路运送车辆新能源化和封闭化，可以有用降低煤炭运送污染物和碳排放，削减运送散落和道路扬尘形成的空气污染，对深化打好污染防治攻坚战，执行碳达峰碳中和战略部署，推动黄河流域生态环境保护和高质量发展具有重要意义。

经过深化调研，李喜发现，近年来晋陕蒙在推动煤炭中长距离运送“公转铁”、老旧车辆更新筛选、超载超限治理等方面取得必定发展，但仍存在一些问题。

目前，这些区域铁路专用线接入和建造仍然滞后，部分工矿企业没有到达“年货运量150万吨以上工矿企业铁路专用线接入份额80%以上”的要求。因为土地、资金、运送本钱、货物送达快捷性、服务质量等问题和原因，部分既有及在建煤矿、工矿企业建造配套专用线的积极性不高，接入和建造进度缓慢;晋陕蒙区域煤炭依托公路运送的比重约占44.5%，且多以重型柴油车为主，污染物排放和碳排放严峻;推动煤炭封闭式运送难度大，封闭式运送增加本钱，车主积极性不高，且主管部门缺少强制封闭式运送的法律和方针根据。

李喜认真思考研讨了解决问题的可行性措施。他建议加大铁路专用线建造方针支撑力度，全面开放铁路专用线出资建造、运营保护市场，强化各部门工作协同，加快规划项目的核准和落地;加强建造资金保证，加大财政税费优惠方针支撑力度，引导金融机构和社会资本出资建造，增强企业建造意愿。

推动矿区场站运送车辆新能源化也是削减煤炭运送对环境污染的有用手段。李喜以为，需要研讨拟定老旧车辆筛选补贴、新能源车辆便利通行和差异化收费方针、公路沿线及矿区场站新能源基础设施建造和运营补贴方针;同时，鼓舞矿区场站等短距离运送运用新能源车辆，削减柴油货车运送，降低碳排放和污染物排放。

李喜还建议，树立公路大气污染监测预警机制，加强运煤专线及首要路段大气污染监测、监控和管理;引导集装箱或封闭式运送，加强矿区场站运煤车辆管理，削减因撒落和扬尘形成的环境污染。

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