中国汽车工业协会近日发布的数据显示，5月我国汽车产销分别完成208.7万辆和209.6万辆，与去年同期相比，产量增长0.7%，销量下降0.1%。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，今年以来，汽车产销比较羸弱，受去年消费透支、基数较高等因素影响，今年二季度甚至三季度的车市都可能维持相对低迷的状态。

今年前5月，我国汽车产销分别完成1135.8万辆和1118.2万辆，比上年同期分别增长4.5%和3.7%，增速低于上年同期1.3和3.3个百分点。销量累计增速比今年前4月回落。

中国汽车流通协会分析认为，5月期间有两个节假日，经销商促销活动增多提振了需求。但是，北方地区进入农忙时节加上北京“一带一路”会议期间道路限行，影响客户到店率。另外，部分客户对7月1日起实施的购车新政抱有期待，对购车持观望态度。

分车型来看，5月乘用车产销同比增速低于行业，产销分别完成174.8万辆和175.1万辆，同比分别下降1.8%和2.6%，成为拖累车市增长的重要因素。前五月，乘用车四类车型中，除suv产销保持增长外，轿车、mpv、交叉型乘用车产销同比继续呈现下降。

商用车产销同比则保持较快增长。5月产销分别完成33.9万辆和34.5万辆，同比增长15.6%和15.2%。前五月，分车型来看，客车产销同比分别下降17.3%和17.7%，降幅收窄；货车产销同比分别增长了18.2%和23.2%。

5月车市的一大亮点是，今年以来一直低迷的新能源汽车开始放量。5月，新能源汽车产销分别完成5.1万辆和4.5万辆，同比分别增长38.2%和28.4%。前五月，新能源汽车产销分别完成14.7万辆和13.6万辆，同比分别增长11.7%和7.8%。

“受城市限牌限购政策和代步需求增长拉动，新能源乘用车5月进入快速增长期。”华泰证券分析师谢志才说，工信部6月初发布了第5批新能源汽车推广应用推荐车型目录，309种车型进入该批次，车型数量进一步丰富，为后续产销增长打下了基础。

分析人士指出，作为新能源客车增长的重要支撑，新能源公交车市场的渗透率仍有提升空间。据全国乘用车市场信息联席会统计数据，目前新能源公交车仅占全部公交车保有量的30%，在东北、西北、西南等地区的占比更是低于20%。随着各地公交车招标陆续推出，新能源客车的销量将呈现上升势头。该细分板块将为新能源商用车产销量提供保障，预计后续新能源商用车的销售数据将逐步改善。

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