上海轨道交通10号线因信号故障发生追尾事故，媒体第一时间连线十号线列车制造商之一的上海电气董秘办公室，相关工作人员表示，旗下大部分相关业务已转让给中国北车。媒体致电中国北车董事会办公室，对方称目前还不了解情况还需核实。

根据上海地铁官网公布的消息称，9月27日14:10分，10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。期间14:51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。

27日15时10分，据新民网报道，新民网记者从上海地铁方面了解到，10号线老西门站发生列车追尾，有人受伤，救援正在进行中。

记者从公开资料了解到，上海地铁十号线列车为ac15型电动客车，制造商包括京浦镇车辆厂(单数车)和上海电气阿尔斯通(双数车)。为此，媒体第一时间致电上海电气董秘办公室，相关负责人表示，旗下对于地铁十号线的大部分业务已经转让给了中国北车，因此对相关情况并不了解，同时，对方还表示，上海电气的业务只涉及车厢，信号设备则是由法国阿尔斯通公司负责。

对此，媒体连线中国北车董事会办公室，在被问及“是否了解上海地铁十号线发生追尾事故且是否与其有关”时，对方表示惊讶，并称目前还不清楚情况，还需核实。

据了解，上海地铁10号线被部分媒体称为中国大陆首条无人驾驶的全自动轨道交通线，但从2010年11月开通至今，这起事故不是第一起。2011年7月28日晚，10号线一辆列车从龙溪路站发出后，本应发往航中路站，但是当时却发往了虹桥火车站站，后改发至上海动物园站，去往航中路站的乘客因此就地下车换乘，而上海地铁方面称“信号调试故障”所致。

截至发稿前，根据上海地铁官网信息显示，两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站，经初步统计，目前约有伤员40余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重伤。

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