“最后一公里”成为阻碍快递行业快速发展的难题。日前，全国政协委员、国家邮政局局长马军胜在接受媒体采访时表示，邮政部门正在和商务部门积极沟通，探索在社区的商店、便利店等代投快递，依靠社会力量解决快递“最后一公里”的难题。

便利店成难题突破点

在快递业突破“最后一公里”难题举步维艰的情况下，便利店模式似乎成了快递行业取得突破的金钥匙。日前，马军胜在接受媒体采访时表示，市场能做的事情，政府不要干预，但该政府发挥作用的时候也不能撒手不管。马军胜介绍，目前，邮政部门正在和商务部门积极沟通，探索在社区的商店、便利店等代投快递，依靠社会力量解决快递“最后一公里”的难题。

日前，有重庆物流企业开启社区综合服务站模式，提供零售便利、快递、综合缴费、特殊农产品订购服务，门店前台为便利店，后台为快递有偿存件。

其实，“快递+便利店”模式早已进入快递企业的视线。早在2011年，顺丰就在深圳开设了第一家顺丰店，除了常规的便利店服务外，还提供自寄自取、文印处理、扫描传真等服务，并提供送货上门服务。

与“快递+便利店”模式类似，各家快递企业还与社区商店合作，通过与社区商店合作的模式进行代派收快递。顺丰曾与南京400家便利店合作，推出寄件及快件自提业务。

便利店模式早有先例

“快递+便利店”在国外发达市场已是成熟的模式，具有成功的先例。在业内人士看来，“快递+便利店”模式可以降低配送成本，有效地解决快递“最后一公里”难题。

受快递行业性质影响，快递企业经常面临消费者急于寄送快递，快递员却无法按时上门取件；或者快递员送货上门，消费者却因上班不在家的尴尬。这一问题成为整个快递行业的“最后一公里”难题。

在业内人士看来，“快递+便利店”模式能够很好地解决此类问题。消费者只需将寄送快件放至便利店，快递员便会统一收取。便利店也可代消费者收取快件，方便消费者收货。此外，此模式也能为快递员减负，实现集中效率，为企业节省人力成本。同时，快递增值服务也会为便利店带来新的利润增长点。

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